百度无人巴士量产是真的吗?百度无人巴士量产正式投入运营了吗?近日，百度又一次登上头版头条。百度董事长李彦宏昨天在2018百度开发者大会上宣布：全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。 没有方向盘、油门、刹车踏板，头顶搭载激光雷达 ，百度无人巴士阿波龙的出现颠覆了大家对传统汽车的想象。
“阿波龙”搭载了百度最新阿波罗系统，这款无人驾驶小巴没有方向盘、油门和刹车踏板，“充电2小时，能跑百公里”。“阿波龙”的自动驾驶技术属于L4级(最高L5)，即高度自动化，其自动驾驶系统可以完成所有的驾驶操作。
据了解，“阿波龙”车身长4. 3 米，宽 2 米，共 8 个座位，核载 14 人(含 6 个站位)，采用纯电动动力，最高时速可达40km/h，最高续航里程为 100 公里。该车质量2100kg，车身尺寸4330mm*2000mm*2750(含天线)mm，轴距2700mm，满载总质量3000kg。车内部没有方向盘、驾驶位也没有油门和刹车板。乘坐起来十分舒适，主要用于产区和景区等场景。此外，“阿波龙”车身还采用了RTM轻型复合材料、整体全弧玻璃、宽幅电动门、自动无障碍爱心通道等诸多新材料和新工艺。
此外，无人驾驶汽车搭载系统也由Apollo1.0升级到了Apollo3.0版本。这次发布的Apollo3.0，首先将硬件参考车辆平台升级为车辆认证平台，即百度Apollo会给出自动驾驶技术所需要的车辆标准，给整车厂在制造车辆时予以参考，随后开发者自由选择经过Apollo认证的车辆即可使用Apollo平台开发自动驾驶汽车。其次将硬件参考平台升级为硬件开发平台，目前已经有 15 家合作伙伴，并发布了Apollo传感器单元，支持雷达、摄像头、激光雷达、GPS/IMU等设备接入，使得多传感器融合变得更加容易。
据了解，阿波龙的商业化落地已经同步展开，已经完成总装的阿波龙，即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本百度将与软银合作，阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
从演示视频来看，阿波龙内部设计很有科技感，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板。
对于百度的无人驾驶也有人提出质疑，“阿波龙”没有方向盘，属于特定区域用车，与人们所说的真正的自动驾驶汽车还有些距离。但不可否认，近年来智能科技和汽车之间的结合越来越紧密，在百度这样实力雄厚的科技企业的加持下，相信无人驾驶技术的普及不会太远。
