昨天，贾跃亭在美国的FF 91预量产车下线又一次成为了国内媒体舆论焦点。
对于贾跃亭来说，FF 91预量产车下线确实有着不小的意义，一方面是堵了悠悠众口，证明自己真的在造车；另一方面或许就是拿出真实的成绩和大股东恒大健康、许家印交代。
传闻中，如果FF不能在2019年第一季度实现量产计划的话，贾跃亭将失去公司的控制权，恒大会成为FF的实际控制者。不过这一消息被FF和恒大健康双双否认，后者表示一切以公告为准。
当然，现在的吃瓜群众多数不会相信了官腔说的那一套，更愿意选择宫斗的版本，脑补好几个权利争夺的可能性。
事实上，恒大淘宝俱乐部案例或许可以给我们一些启示。
2014年6月，阿里入资恒大俱乐部，当时总股本为24亿元人民币，马云出资12亿元，购得俱乐部50%的股份。2015年6月，恒大淘宝俱乐部宣布恒大集团对球队进行增资，原马云阿里巴巴持股变为40%，恒大集团60%。对于此次的股权调整，恒大方面的理由是：“变更为恒大集团持股60%，阿里巴巴集团持股40%，恒大是控股股东，阿里是仅次于恒大的大股东，两大股东的股权结构更科学、合理、稳定。”所以，可以看出，获得超过50%股权是恒大许家印的传统风格。
从企业日常运营管理上看，处于第二大股东的阿里显然是更像个“挂名”的吉祥物，说好的董事长轮值制，结果除了第一年是阿里曾派出张勇担任轮值董事长，张鸿平担任董事，之后就都是恒大系高管频繁“轮值”主席，阿里几乎没有了任何声音。
这种有钱无声的情况，有人也曾分析认为是因为阿里更多的是财务投资，以及资源战略合作，日常运营中并不是强项、也没有参与兴趣，导致了恒大淘宝俱乐部依然是恒大许家印的主场。这种说法看似有理，毕竟都是中国首富的有力竞争者，马云不可能如此弱势。
所以，有能力者居之、获得绝对的主控权或许就是恒大驰骋商场的主打风格了。
那么回头看看恒大健康和FF（法拉第未来）的合作又会是什么前景呢？
在股权上，恒大健康依然秉承了传统，拿下大部分股权成为了大股东。但作为入资伙伴，它更是一个新成员，更需要融入感，而不是取代感。“一山容不得二虎”没错，但“一个好汉三个帮”更是自古以来经商的精髓之所在。
在业务方面，FF在广州建立了中国地区业务大本营，集团为“恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团”，这个名字虽然很“恒大”，但业务缺依然还是以FF产品为核心，围绕FF智能汽车展开中国地区系列业务。在这个过程中，更加谈不上谁取代谁，而是如何“精诚合作”。在中国区的业务推动中，FF一方拥有的是产品以及较为成熟的业务基础积累（FF一方工作人员脱胎于2014年创立的乐视超级汽车公司，他们中有很多人对贾跃亭以及老乐视汽车业务和理念拥有超过3年的经验和认识），这将让恒大减少起步阶段的市场耗损；而恒大一方则有大型市场开拓和管理经验，有助于当地政府关系、全国市场开拓等等。这双方的配合好比是球场上的前锋与后卫，谁都替代不了谁，谁也不能瞧不起谁。
（网友P图）
而贾跃亭和许家印则更是场边的教练与主席，主席可以有权利圈定钱与资源，但只有充分尊重教练权威性的俱乐部才有更多的情景和未来，相信这一点执掌恒大淘宝俱乐部的许家印是再熟悉不过了——在6月正式宣布成功入股FF后，恒大健康从6月24日收盘价的4.61一路上涨到了最高的17.8，总市值突破1400亿；8月29日，许家印更是因为恒大健康的暴涨再次成为中国首富。
对于贾跃亭来说，作为球队的灵魂人物，把产品做好，用实力赢得比赛则是第一任务，开放接受合作伙伴的意见，制定战略用好战术，是最为关键的。
（图背景：2018年5月，恒大淘宝俱乐部开会表示，开创“董事长领导下的主教练负责制”，坚定不移的树立主教练的管理权威）
所以，从某种意义上看，新能源汽车是恒大开辟的另一个赛场，球场上他们可以花重金引援救场；新能源汽车赛道上他们也可以花重金引入FF追赶时间，抢占先机。FF作为一个种子选手，自然拥有超强的自身素质和超高的发展空间，但能不能用好人，打造一支超强团队，就有赖于双方的合作了。
