据Electrek报道，从技术上讲，特斯拉电动半挂卡车Semi是这家汽车制造商计划下一款投产的车型。但现在有预订用户表示，他们被告知要在2020年才能收到货，即特斯拉计划投产一年之后。
在推出这款电动卡车原型车并于2017年11月开始预订后，特斯拉宣布计划在2019年投产。但在宾夕法尼亚大学名为“推动美国前进：下一代卡车货运运输”的峰会上，第三方物流供应商NFI Industries负责车队服务的副总裁詹姆斯·奥利里(James O ' leary)证实，该公司订购了10辆特斯拉电动卡车，并被告知要在2020年才能收货。奥利里称:“他们与自己的时间表保持相对一致，尽管马斯克没有在财报电话会议上谈到这一点。”
在上周的财报电话会议上，马斯克确实说过特斯拉“在Semi上取得了进展”，但他没有更新时间表。NFI是参与卡车电气化最广泛的公司之一。除了特斯拉的Semi订单外，该公司还与戴姆勒合作，在后者新款电动卡车eCascadia计划于2021年投产前首先进行测试。2019年，戴姆勒将“开始”向NFI“交付”10辆eCascadias，用于“从洛杉矶港口和长滩到加州Inland Empire仓库的运输活动”。
奥利里表示，电动卡车对他们来说非常重要，因为他们的平均运输距离比该行业其他公司短得多。他说:“考虑到我们的运输范围，这是非常有用的。卡车运输行业的平均运输距离在640公里左右，而我们约为500公里。”特斯拉承诺其卡车续航里程在500公里到800公里，而戴姆勒则表示，eCascadia的续航里程约为400公里。
此外，NFI还在与沃尔沃卡车公司(Volvo Trucks)合作，开发自己的电动卡车项目。奥利里称赞特斯拉吸引人们对电动卡车产生兴趣的能力，并说:“在北美没有人谈论电动卡车，直到当地新闻媒体报道了特斯拉推出了Semi。这基本上导致了我们所说的‘特斯拉效应’。现在，发货人会问他们的运营商，电动卡车何时出现？”
不过，奥利里依然对特斯拉Semi表示出某些担忧。他认为电动卡车的实际成本可能会更高，而且相关充电基础设施计划仍不清楚。有分析人士认为，这可能并非特斯拉推迟Semi生产，可能只是NFI的订单会在2020年交付。毕竟，特斯拉有数百甚至数千辆Semi订单。
更令人担忧的是，特斯拉宣布Semi将于2019年开始生产，但现在还没有确定生产地点。许多人猜测，特斯拉可能会在内华达州的“1号超级工厂”（Gigafactory 1）生产电动卡车，但至今还没有看到任何证据。即使2019年投产，预计Semi的产量也会非常低，随后会慢慢增加，就像Model 3一样。
