北京现代:最坏的日子已经过去

来源: 汽车商报 2019-01-30 15:02:08

  面对中国车市的“负增长”,越来越多的车企开始主动调整战略,备战“寒冬”。而对于北京现代来说,情况却有些不同。早在2017年,由于特殊的政治事件和复杂的市场环境,在中国市场稳扎稳打十五年的北京现代,就已经提前感受到了中国市场的凛冽寒意,并在一段时间的痛苦摸索后,以“质现代智未来”的全新战略,开启了或许缓慢,但分外坚定的复兴之路。对于北京现代来说,最坏的日子已经过去。

  近日,在中国车市二十年来首次“负增长”制造的恐怖气息下,北京现代一次人员内部流动的消息被部分媒体误读,并由此引发了不少脑洞大开的联想。

  北京现代第一时间予以回应:此次人员内部流动主要为优化工厂人员配置,提升外埠工厂员工熟练程度,提高生产品质和生产效率。相关负责人表示,由于沧州、重庆产量增加,内部调剂员工共计1000人左右,约占北京现代员工数量的1/15。

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北京现代重庆工厂

  考虑到“重庆造”LA FESTA菲斯塔月销过万、供不应求、产能不足的现状,北京现代的这一解释具有相当的可信度。而事实上,早在一年多前,北汽集团董事长徐和谊关于“北汽集团将借助‘京津冀’大协同,把部分产能做适当的调整和转移”的表态就已经为此类调整埋下了伏笔。

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北汽集团董事长徐和谊

  媒体的误读并不难理解。过去两年时间,对北京现代来说算得上是一段艰难的磨练,不仅要面对残酷的市场竞争,更要在痛苦的调整中实现企业自身的突破。在这样特殊的情况下,北京现代任何的举措,都会被媒体放到聚光灯下拷问。

  痛苦的经历自有其意义。面对2018年的“负增长”,在越来越多的车企开始主动调整战略、备战“严冬”的当下,北京现代的情况却有所不同。在与北京现代多位高层的交流中,他们都给我传达出了一种从容不迫、信心满满的印象。

  这并不难理解。对于北京现代来说,与2017的“寒冬”相比,最坏的日子已经过去。在那场由于特殊的政治事件和复杂的市场环境导致的低潮期中,在中国市场稳扎稳打十五年的北京现代,就已经提前感受到了中国市场的凛冽寒意,并在一段时间的痛苦摸索后,以“质现代智未来”全新口号,开启了复兴的征程。尽管整体市场形势欠佳,但经过两年时间的积极调整、蓄力,北京现代成功扭转了被动局势。

  数据显示,2018年北京现代完成批发790177台,同比增长0.7%,排名第9位,同比上升1位;全国乘用车终端(交强险数据)销售2050.9万,同比下滑7.4%,但北京现代2018年市场份额3.7%,同比增长0.1%,排名第8位,同比提升2位,成功跨入“千万客户”车企行列。而在2019年1月,北京现代预计终端销量将超过10万,环比增长9%,同比增长18%以上。

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  北京现代连续5年荣获中国汽车用户满意度指数(CACSI)评测合资品牌第一名

  此外,值得注意的是,在刚刚结束的2018年,北京现代已经连续5年荣获中国汽车用户满意度指数(CACSI)评测的合资品牌第一名,获得J.D.Power中国新车质量研究报告(IQS)的主流品牌第一名。

  销量的逐步回升说明了北京现代找对了路,调整已初见成效,而专业调研机构和消费者对企业品牌、产品品质的认可则进一步证明了北京现代的增长潜力。对于北京现代来说,这样的成果着实来之不易。

  早在2017年末,痛定思痛的北京现代就正式推出了“三纵三横”矩阵式产品布局思路,推出“基础车系、性能车系、新能源车系”产品梯队,并以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导,先后推出包括ENCINO、全新索纳塔插电混动、LA FESTA菲斯塔、逸行和第四代途胜五款新车。其中,主力车型LA FESTA菲斯塔上市不到3个月,销量已超过3.2万台,奠定了新车销售的市场基础。

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北京现代LA FESTA 菲斯塔

  为了征战2019年,北京现代也制定了周密的行动计划。产品方面,将推出包括3款D+S产品换代(第四代胜达、新一代ix25、索纳塔10),2款主力轿车改款(领动、悦纳)、3款新能源车型(领动PHEV 、昂西诺EV 、LAFESTA菲斯塔EV)等新品。

  技术方面,将加速引入自动驾驶、智能科技(指纹识别、ROA后排乘客提醒)、智能网联、新能源领域等尖端科技。

  在渠道和营销方面,将对经销商展厅进行全面升级改造,并在30个城市举行大型体验活动,为用户提供符合新车、新技术形象的优质体验,实现产品、渠道与服务的全面升级。

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北京现代跻身“千万辆俱乐部”

  2018年12月23日,北京现代索纳塔插电混动版车型作为第1000万辆正式交付,标志着北京现代进入了“千万+”时代,继上汽大众、一汽-大众、上汽通用、东风日产之后,成功跻身“千万俱乐部”。

  16年的岁月,1000万用户的认可,从这个角度来看,一时起伏震荡也不过尔尔。根据北京现代的既定计划,接下来两年中,将有超过17款新产品上市,争取在2020年重回年销量百万俱乐部。对于已经从战略到战术、从产品到渠道做好充分准备的北京现代来说,这一目标并不遥远。来源:汽车商报(本文作者系寰球汽车集团总裁 李鸿武)