3月29日消息，能源汽车补贴退坡，作为“造车新势力”领头羊的蔚来汽车，或将遭遇更大的压力。为了应对平均降幅多达50%的补贴退坡，蔚来汽车为旗下车型ES8推出了“保价计划”—— 3月31日之前购买指定车型享受补贴58500，劲省1.8万，补贴后售价28.95万起，免购置税，北京不限行，更有汽油车牌购买享受3个月能量无忧。4月1日到6月25日过渡期结束，可享受4.05万的补贴金额。
蔚来汽车的现金流紧张问题，最早可以从2018年度财报中，获得一丝端倪——数据显示蔚来在去年亏损了超过96亿元人民币，但却只卖出去了1万多辆车，这意味着每当卖出一辆车，就要承受超过80万元人民币的巨额亏损。另外，蔚来还遭遇了国字号机构投资者的看空，在叠加了巨额亏损的财报之后，蔚来的市值已经蒸发了超过100亿元人民币。
2018年蔚来汽车完成了交付1万辆的壮举，而且李斌还赢得了与小鹏汽车老板何小鹏的“交付1万辆的赌局”，可谓风光无限。但是转入2019年之后，订单就开始变少了——根据蔚来CFO谢东莹的说法，今年1月和2月的交付量分别只有1805台和811台，显示出需求端疲弱的危险迹象。
而李斌在接受央视《对话》节目采访时的观点也从侧面佐证了需求减少的现象，“我现在不担心交付，我担心卖不出去”。对于一个公司来说，这是最糟糕的情形之一——因为没有客户买车，现金流也就无从谈起，而蔚来本来就极为缺钱。
所以蔚来不惜花掉宝贵的现金流，也想留住客户，至少硬撑到下一款战略车型ES6能够上市接订单为止——依靠ES6这款战略车型迎来涅槃。
