5月16日消息，据国外媒体报道，自动驾驶和电力驱动是近几年汽车行业的两大热点，无论是大众福特等传统汽车厂商，还是特斯拉这一新兴汽车厂商，在这两大领域都有布局，甚至苹果、谷歌这一类的科技厂商也有涉足。
虽然目前自动驾驶还有很长的路要走，但电力驱动已经成为了现实，电动汽车厂商特斯拉就已推出并量产了Model S等多款电动汽车，去年的产量和交付量也均超过了20万辆。
而在经过众多厂商多年的研发之后，将自动驾驶与电力驱动融合在一起的电力驱动的自动驾驶汽车也已有了很大的进展，瑞典目前就已批准了一家公司的电动自动驾驶卡车在公共道路上送货。
批准上路送货的，是瑞典初创公司Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车，其自动驾驶水平达到了L4级别，仅次于L5，是第二高的水平，这一级别的自动驾驶技术，虽还不是完全的自动化，但已能完成所有的驾驶操作。
得益于等级较高的自动驾驶技术，Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车没有传统卡车所拥有的驾驶室，几英里之外的操控人员，可同时监控并控制最多10辆卡车。
从瑞典交通部门的文件来看，Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车，是获准在瑞典中部延雪平一工业区的一条公共道路上行驶，但速度有限制，目前的最高时速是5公里。
从外媒的报道来看，Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车，是为物流厂商DB Schenker在相关的公共道路上提供送货服务，在仓库与货物目的地之间提供短途运输。
Einride的T-Pod电动自动驾驶卡车满载时的重量为26吨，由于没有驾驶室，也就不需要司机，而同一名操控同时可监控并操控最多10辆，也就极大的降低了运营成本，同需要司机驾驶的卡车相比，这一类卡车预计能减少货物运输途中60%的成本。
而对从事货物运输的厂商来说，他们目前还面临着减排和日益减少的司机方面的压力，电动自动驾驶卡车，则能很好的缓解他们在这两方面的压力。
Einride的CEO罗伯特·法尔克(RobertFalck)是汽车厂商沃尔沃的前高管，他表示获准在公共道路上行驶是一重要的里程碑，对自动驾驶技术商业化来说是非常重要的一步。
罗伯特·法尔克还透露，他们目前正在同主要的供应商洽谈合作，以推进这一电动自动驾驶卡车的量产和交付，未来他们也不排除同主要的卡车制造商合作。
从罗伯特·法尔克透露的情况来看，他们也需要同卡车制造厂商进行合作，其就表示，他们是一家以软件和运营为主的公司，与制造商之间的合作对电动自动驾驶卡车继续向前推出非常重要，他希望在明年同其他厂商达成协议。
Einride公司的投资者包括了戴姆勒卡车亚洲地区的前负责人马克·李斯特塞拉(MarcLlistosella)，他们此前已筹集了1000万美元的资金，但罗伯特·法尔克透露他们正在进行A轮融资，A轮融资通常一家所进行的首次大规模融资。
