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凯迪拉克降价11万促销,二线豪华品牌龙头地位徒有虚名?

2019-05-24 19:14:18 来源:   

凯迪拉克降价11万促销,二线豪华品牌龙头地位徒有虚名?

凯迪拉克

  7月1号起,部分地区正式实施国六排放标准,国五车开始加快清仓甩卖,加上本年度汽车销量整体表现不佳,不少车企开始大降价清存货。

  比如上汽大众就推出员工内购价,最低能够享受半价购车。5月份,别克英朗、威朗、昂科威终端优惠5-7万元,东风标致5008优惠3.5-5万,标致301优惠2.5万,低配优惠后只需5.8万元,可谓是买标致5008送301了,雪佛兰终端优惠也在3-4万之间。

  以上这些都不算最狠的,其中降价最猛的是二线豪华品牌销量冠军凯迪拉克。

  当前,凯迪拉克多款车型终端优惠在10万以上,最夸张的是指导价钱为42.88万的2017款28T领先型,最高优惠15.1万

凯迪拉克降价11万促销,二线豪华品牌龙头地位徒有虚名?

数据来自汽车之家2019年5月23日

  英茂腾驭凯迪拉克龙头街店最高可享受优惠15.1万现金优惠,当然部分地区例外,但是普通都是在10万以上。

  凯迪拉克,一个历代美国总统的座驾,自2004年进入中国市场以来,一直排在BBA之后,位于二线豪华品牌之列。2018年,凯迪拉克在华销量突破20万辆,成为BBA之后第4个销量超过20万辆的豪华品牌。当然,销量的快速增长,离不开其“以价换量”的营销策略,可以说,二线龙头老大的地位是用亲“钱”换来的,至于这个老大的地位能保持多久,不好说。

  根据今年一季度的累计销量来看,凯迪拉克暂时在二线豪华阵营中处于龙头老大的地位,不过这个排名不知道能维持多久,前有BBA拦截,后有雷克萨斯,沃尔沃追赶,其实势头最猛的要数雷克萨斯,雷克萨斯这个日系的全进口品牌,上个月逆市增长,销量突破了2万辆,与二线龙头老大的差距越来越小;重点是,雷克萨斯全部车型基本没有多大的优惠,甚至还出现加价提车的情况,提车周期一般要等一个月左右,加上雷克萨斯在市场上口碑比较好,如果能够在价钱上做一点点的小让步的话,可能凯迪拉克的二线龙头老大地步就不保了。

  对于消费者来说,在不减配置的情况下,车企的优惠力度越大越好,但是对于车企来说,以“价”换“量”,短期内换来销量的攀升的同时也会造成品牌力下架,会给消费者带来价钱虚高,保值率低的感觉(大部分消费者都会考虑保值率,不考虑保值率的消费群体基本也不会选择二线豪华品牌),品牌力失去了,想要重塑就是很困难的事情,如果有一天,低价换量的营销策略不行了,凯迪拉克该怎么办呢?从数据上,目前它仍然是二线豪华品牌龙头老大,但是实际上,是不是徒有虚名,可能只有它自己才知道吧!

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