在很多国人心目中，大众是德国制造的代表，而伴随着我们多年的捷达更是有着独特的地位和意义，它伴随了无数人的成长，可能你家的第一辆车就是捷达，可能你坐过的第一辆车就是捷达....
近日，一汽-大众官方宣布捷达正式停产：
自1991/12-2019/6，累计产4418287辆。一代经典神车，落下帷幕。愿所有的美好回忆定格，愿大众永远为大众造好车。
至此，国内的汽车界的老三样，捷达、富康和桑塔纳就只剩下一个了。
第一代捷达Jetta A1(Jetta-MK1)1979-1984年
提到第一代捷达，就不得不提一下大众的经典车型高尔夫(Golf)，实际上，第一代捷达正是以高尔夫(Golf)作为原型车开发出来的三厢轿车，完全可以看作是Golf的衍生车型。
在当时大众迫切的需要一款三厢车来丰富他们的车型，1979年，大众公司以高尔夫(Golf)作为原型车，乔治亚罗亲自操刀打造出了Jetta(名字取自太平洋的季风-jet stream)。
这也是捷达发展史上最经典的一款车型，直到现在，“MK1”仍是不少车迷心中可遇不可求的信仰神车。
第二代捷达Jetta A2，1984-1992年
Jetta A2诞生于1984年，这是Jetta史上的第一次换代，Jetta A2诞生之初大众就有意将其与高尔夫区别开来，全新的设计使得Jetta A2迅速找到了自己的市场定位。
Jetta A2也是第一款进入国内市场的捷达，1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，从此捷达正式成为国人心中的一代神车。
在当时，国内的生产汽车资源还比较匮乏，而当时的国产捷达车并不算真正意义上的国产，大众将整车零部件进口到国内，再由国内组装生产。
第三代捷达(Jetta A3)，1992-1998年
1992年，在Golf改款的同时，第三代捷达(Jetta)也来了，不过大众给予了“新Jetta”一个全新的名字——Vento(北美市场依然叫Jetta)，Vento大众首次配备了2.8L V6发动机，百公里加速仅6.9秒，不过遗憾的是，这款车并没没有进入国产市场，同时，Vento在欧洲市场买的并不怎么出色。
第四代捷达(Jetta A4)1998-2005年
吸取了第三代的教训，在第四代上，大众大刀阔斧的对Jetta进行了升级，原本方方正正的外观开始往圆润敦实造型转变，同时在北美以外的地区再一次改名——Bora(名字依然和“风”有关系)。
这一台捷达大家都比较熟悉了，在国内市场，Jetta A4以“宝来”的名字引进。2001年，当时的宝来“宝来”下线，需要额外提醒的是，当时的宝来(即第四代捷达)是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。
第五代捷达(Jetta A5 )2005-2010年
2005年，大众公司在美国洛杉矶车展上正式发布基于全新的PQ35平台的捷达A5，在不同地区，这款车有着不同的名字，比如北美它仍然叫做Jetta，墨西哥等市场上叫做Bora，阿根廷等市场叫做Vento。
而在国内，这款车被称之为Sagitar，即速腾。2006年，“速腾”国内上市。
第六代捷达(Jetta A6)2010-2017年
和第五代捷达一样，在国内市场，对应车型为速腾。但此时的国内的捷达已经不再是捷达，当时国内的捷达，仍是采用了多年PQ25平台的德味A2...一言难尽。
第七代捷达(2018-至今)
2018年，大众带来了全新一代的捷达，基于MQB平台打造，轴距也增加到了2685mm，动力方面也换装全新的EA211和EA888发动机，在国内，第七代捷达依然被称之为新速腾，不过需要注意的是，国内和海外版本两款车在配置上略有不同，其中国外版本配备的是后扭力梁非独立悬架+8AT变速箱，而国产版本配备的是后独立悬架+7DCT双离合变速箱。
从1992年首次引入到现今，捷达已经和国人已经有了20多年的交情，而440万的销量也足以证明大众的成功之处。同样的，“Jetta”还在中国市场成功的衍生出了捷达、宝来、速腾三个车系。
海外的“Jetta”仍在继续，而国内的捷达已经成为了独立品牌，2019年3月，大众在德国总部沃尔夫斯堡发布了全新品牌“捷达”，独立之后的“捷达”将主打经济、入门的家用车市场，将与自主品牌抢占市场。
目前“捷达”已经发布了三款新车型，包括两款SUV VS5和VS7、一款轿车VA3，虽然一汽-大众的捷达停产，但被赋予全新血液的新捷达品牌，将继续在国内市场生根发芽。
