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在新能源汽车市场上，长期以来能够持续推出成熟产品并获得用户认可的其实只有蔚来和特斯拉两家。蔚来作为新能源汽车行业的领头羊，其每一次财务报表的发布都聚集了外界无数关切的目光，然而这一次蔚来经历了5年来从未有过的艰难。
▲蔚来ES8
9月24日，蔚来在第三季度的末尾发布了他们二季度财报，其报表显示，2019年第二季度，蔚来共营收15.086亿元，环比下降7.5%。这是否意味着蔚来已经迎来了他们的寒冬呢？
蔚来的财报亏损是个因吗？
受到宏观经济环境及汽车行业政策变化等多重因素影响，2019年的中国汽车市场出现了大幅度的负增长，整体销售表现的持续低迷造成了汽车制造业利润大幅下降。2019年年初很多人都不会想到，2019年的中国车市会遭遇如此大规模的衰退。
▲蔚来工厂
汽车企业的生存环境在2019年变得异常恶劣，对于众多造车新势力而言，这个阶段无疑是一场泥泞中进行的马拉松，不断会有企业被淘汰出局。想要在这个时候生存下去要有咬紧牙关坚持下去的觉悟和决心，瘦身过冬是必须的。
以往，新能源汽车行业的竞争，一直以来都局限于新兴势力的争夺。而现在，传统的燃油车豪华品牌如奥迪、奔驰等等也终于开始态度严肃地对待这个市场，面对着这些“老江湖”的威胁，蔚来能否在其中杀出重围？
蔚来在风暴眼中的壮士断腕
其实，作为国内造车新势力的“领头羊”，蔚来早已完成了企业发展第一阶段的任务目标。研发、制造、服务的整体架构都已经搭建完成，推出的蔚来ES8、蔚来ES6两款车型在一年不到的时间里在35-50万区间中实现了超过2万台的零售交付成绩。这一数量让蔚来成为了第一家突破两万台的新造车公司。
▲蔚来ES6
如果说第一阶段是如果第一阶段是“组队集训”，他们目前已经进入了第二阶段的“资格赛”。为了能够获得进入“决赛圈”的资格，处于风口浪尖的蔚来，面对严峻的形势，将最大化提高效率作为了这个阶段前期的首要目标，充分利用好现有投资，提高效率，降低成本。
2019年汽车市场整体的低迷让所有汽车企业都面临着严峻的挑战，为了能够活下去，众多整车企业及相关行业纷纷进入了瘦身过冬的时期。
▲蔚来汽车全家福
长安福特、神龙汽车、北京现代等车企都将进行工作岗位削减优化，工厂休产等措施，跨国车企海外的瘦身力度则更大，日产、福特、戴姆勒、大众、通用、本田等传统车企都宣布将在全球范围内削减数千到数万不等的工作岗位。蔚来也不例外，作为一家有着长期发展规划的公司，他们非常明白，提升企业运营效率，优化人员及业务结构，苦干实干，合理控制战略发展节奏才是目前蔚来最需要解决的问题。
▲蔚来NIO Pilot
基于此，蔚来对公司运营支持性部门进行了人员结构优化，削减了部分工作岗位。不过在此之前，蔚来就已经完成了梳理和定义公司内部核心岗位和核心人才的重要工作。核心岗位上的核心人才是确保蔚来研发、制造、服务等各项工作稳步推进的基础，能够保证最核心的业务不受任何影响。
除此之外，在各板块业务安排上，蔚来也主动做出了一些改变。在综合考虑了全局业务和蔚来FE车队的发展后，蔚来在下一个赛季为车队引入了新的战略投资人力盛赛车。在新赛季里，蔚来将由直接所有模式转换到赞助模式，通过车队冠名的形式参与FE，蔚来的身影依然会出现在FE赛场上。
雪中送炭能否助力蔚来度过寒冬
9月5日，蔚来获得了来自腾讯的总额达2亿美元的融资，这2亿美元的融资对于蔚来来说无异于雪中送炭。当然对于目前的蔚来来说，最重要的还是自身造血能力的补足，也就是说销售出更多可盈利的车型。
▲蔚来创始人、董事长、CEO李斌
在2014年年初，李斌曾说，造车这件事一开始成功的可能性只有5%，那个时候他就开始做了。2016年的时候，他认为成功的概率已经超过了50%。那么现如今，蔚来冲入“决赛圈”的概率又是多少呢？让我们拭目以待。
图：网络、官方
