自从长安CS75PLUS上市以来，就一直处在SUV销量排行榜的顶端部分，在今年年初国内汽车市场遭遇疫情打击一蹶不振的时候，长安CS75PLUS的销量不但没有受到影响，反而还逆势增长。这篇就揭示一下，长安CS75PLUS能达到这一成绩的奥秘。
在外观上，长安CS75 PLUS突破了传统汽车的审美外观的设计。新车前脸的线条流畅配备蜂窝状全黑格栅，运动感明显增强，两侧科技感十足的大灯设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧面来看，新车依旧是美观的回旋镖式的风格，宽C柱的传统得以延续，后轮设计看起来非常宽大。在车尾设计部分，长安CS75 PLUS采用了很多流行的设计元素，尾灯组同样亮眼，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
长安CS75 PLUS的车长4700mm，车身宽度达到了1865mm，轴距2710mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，长安CS75 PLUS的轴距排在第十位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为620L，拓展容积为1450L，在同价位同级别的车型中，长安CS75 PLUS的后备箱容积排在第二位。空间表现受限于车型定位而言，表现尚可，平整度也没有问题，总空间来说一般。
进入车内时，人们一定都会被中控的两个12.3英寸大屏幕吸引，如今横屏已经成为主流，CS75PLUS没有将两个屏幕做成长条，而是将两个屏幕大致做成一条长条，并且向驾驶员座椅偏转8.1度，更方便了驾驶者的使用。屏幕下部采用金属材料拉丝质感，手感和视觉感都很好，底部镀铬饰条与空调出风口相连，真皮包裹的平底方向盘看起来很运动，但并不笨重，抓地力也十分优秀。
在动力端，随着去年长安蓝鲸动力品牌和NE平台的发布，CS75上搭载的秒杀同级的蓝鲸发动机实力也渐渐为人所熟知。大家可能不清楚，CS75 PLUS是同级首款搭载2.0T+爱信8AT动力组合的车型，并且是同级里面唯一一款使用更高匹配度AT变速箱的车型。在其他车企大都使用令人诟病且成本较低的双离合变速箱背景下，CS75PLUS却坚持使用换挡平顺、造价更高的爱信6AT或8AT变速箱，在降低油耗的同时，也提高了自身的稳定性。
从新车上市我们就可以看出，CS75PLUS始终把自己与合资车放在同一水平线上，并且力争做到比合资更好的品质。在这样一种原始动力的推动下，CS75PLUS想口碑不爆棚都难。
