8 月 12 日，宁德时代发布《向特定对象发行股票预案》，拟募资不超过 582 亿元，投向 7 个项目。
此次宁德时代的定增募投项目总计将新增锂离子电池年产能约 137GWh、新增储能电柜年产能约 30GWh。宁德时代表示，新能源汽车产业迎来前所未有的发展机遇，全球动力电池产业即将迈入“TWh(1TWh=1000GWh)”时代。同时，储能市场潜力巨大，将带动储能锂电池市场快速增长。
宁德时代此次拟将募资主要投向福鼎、广东、江苏、宁德等地的产能扩张项目，这部分项目合计募投金额约 419 亿元。此外，研发项目拟募投 70 亿元，补充流动资金拟募投 93 亿元。
宁德时代表示，全球“双碳”目标已达成共识，我国、欧盟、美国等全球各主要国家和地区纷纷制定了促进新能源发展的相关政策，全社会向清洁能源发展趋势日渐明朗。随着能源消费结构深刻变革，新能源汽车及储能市场将保持快速发展，市场和客户需求日益增长。
针对研发项目的必要性，宁德时代表示：“公司作为全球领先的锂离子电池制造商，亟需加大研发投入，通过深入材料微观机理，开发高性能材料，从而实现材料体系创新。公司除了提前布局锂离子电池上游产业链，以保障供应链稳定外，也需要研发布局成本更低的新型电池技术。”
此外，宁德时代透露其正在研发下一代的 CTC 技术(Cell to Chassis，一种将电芯直接集成至底盘的技术)，宁德时代称：“公司的 CTP 技术可将电芯直接集成到电池包，省去电池模组组装环节，降低动力电池的制造成本，有效提高电动汽车的续航里程和经济性。公司正在研究下一代 CTC 技术，在电芯和底盘集成基础上，再集成电机、电控等汽车组件，进一步降低电池制造成本，提升新能源汽车续航里程。”
据宁德时代转引 GGII 数据，2020 年全球动力电池出货量为 186GWh，同比增长 45.3%;2021 年 1~6 月全球动力电池出货量为 145GWh，同比增长 163.6%。据宁德时代 2020 年报，其动力电池 2020 年的产能为 69.1GWh，在建产能为 77.5GWh。
宁德时代分析称：“新能源汽车替代燃油车已是大势所趋，GGII 预计 2025 年全球新能源汽车渗透率将提升至 20% 以上，动力电池出货量将达到 1100GWh，正式迈入 TWh 时代，未来 5 年年均复合增长率可达 42.7%。动力电池行业迅速增长，产业集中度进一步提升，行业内的龙头企业将更加受益。”
IT之家了解到，2020 年工信部公布的新能源车型有效目录共 6800 余款车型，其中由宁德时代配套动力电池的有 3400 余款车型，占比约 50%，是配套车型最多的动力电池厂商。蔚来汽车创始人李斌在 2021 年 Q2 财报电话会上表示，明年对电池的需求会显著增长，目前会把宁德时代作为最主要的合作伙伴，双方正在谈论电池供应。
中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，7 月份国内动力电池企业装车量前 5 名有：宁德时代(50.1%)、比亚迪(16.8%)、中航锂电(6.8%)、国轩高科(5.5%)、亿纬锂能(2.5%)。
针对储能市场，宁德时代表示，随着国内外对风储、光储、UPS 储能等储能领域政策实施力度的加大，以及全球 5G 商用化速度进一步提升，能源互联网的兴起将持续拉动储能市场的需求，储能市场将迎来快速发展阶段。
原标题：宁德时代拟定增募资 582 亿元，动力电池进入 TWh 时代
