IT商业网9月28日讯 福特正在进行另一项重大投资，以加速向电气化未来的过渡。周一，该汽车制造商宣布，与合作伙伴韩国SK Innovation将斥资114亿美元建设几个专门生产电动汽车的新工厂。其中，福特将支出约69.5亿美元，而SK Innovation将提供剩余的44.5亿美元。这是该汽车制造商近120年历史中最大的一笔制造业投资。
这笔巨额的美元支出将用于两个新设施。第一个被称为蓝色椭圆形城市，这将是该公司历史上规模最大、最先进、效率最高的同类工厂。它将位于田纳西州西部孟菲斯附近的一个3600英亩的场地上。这使得它比该公司在密歇根州迪尔伯恩著名的鲁日装配厂大三倍。
该场地将包括一个专门用于建造未来电动汽车的汽车装配厂f系列卡车，以及一个电池制造厂，每年能生产价值430亿瓦时的电池。一旦在2025年投入运营，Blue Oval城市装配厂和电池工厂将雇佣大约5800人。
福特还在邻近的肯塔基州投资建设了一个1500英亩的设施，名为BlueOvalSK电池公园。这将包括两个43千兆瓦时的电池制造厂，连同位于Blue Oval的工厂，将为该汽车制造商提供每年近130千兆瓦时的额外电池制造能力，足以每年为100万辆或更多电动汽车提供动力。未来福特和林肯据估计，车辆将于2025年在这两个装配厂中的一个开始，而后者将在大约一年后开始。
福特需要它能制造的每一个电池组。该汽车制造商预测，到2030年，其美国销量的40%将是电动汽车。但是它会有足够的材料，比如锂和其他难以获得的元素来制造这些汽车吗?福特北美EV足迹总监格雷格·克里斯滕森对此毫不怀疑。他说:“我们感到放心，我们有供应来支持这一增长，巨大的增长。
出于一个重要原因，汽车制造商在这些新设施上花费巨大。“这是关于本地化我们的电池生产，”克里斯滕森解释说，在美国制造电池，福特的本土市场。作为芯片短缺已经说明，美国需要加强国内供应链。通过将电池制造纳入内部(从公司的角度来说，是垂直整合)，福特的目标是回避未来的问题。
该公司雄心勃勃地推进全电动未来，这些设施都是为了帮助燃油电动汽车的增长，特别是在卡车方面，福特在这方面功不可没。目前，该公司从全国各地的其他设施获得电动汽车电池，即使在Blue Oval城市和Blue Oval电池公园开放后，这种情况仍将继续。
这里宣布的升级是对近年来其他大量支出的补充。本月初，福特表示，它将花费2.5亿美元升级密歇根州的三个设施以支持F-150闪电生产。这项投资是在2016年以来在该州花费的77亿美元之外的，这笔支出创造了大约7000个就业机会。
