未来国产新能源之争将会很激烈
如今新能源车已经在汽车消费市场中占据了相当的比重，已经不再是几年前的边缘化产品。新能源车不仅仅是电动车，混动车型也属于新能源的大类，目前的新能源车型让人眼花缭乱。
电动车的销量占比越来越高，但不是每个消费者的情况都适合电动车。比如没有固定停车位或者是家庭/个人唯一一台车的，电动车对于这两类群体来说都不太友好。
由于很多城市对于绿牌“开绿灯”，很多消费者更愿意购买能够上绿牌的插电混动（PHEV）车型，这就意味着不受限购或者是限行政策的影响。此时以日系为代表的弱混（HEV）就显得比较鸡肋，既不能享受政策，对于油耗的贡献也不够明显。因此PHEV就成为了很多人的选择，享受政策的同时还能够大幅度节约燃油，毕竟现在油价如此之高。
在自主品牌当中，比亚迪的电动以及混动相对影响力更大，并且如今产品硬件也不错。其它自主品牌也开始陆陆续续的推出更多新能源车型，长安就是其中之一。
UNI-K iDD插电混动车型正式上市
在整个长安体系当中，UNI-K是一款新产品，但这款车目前已经推出了插电混动车型并正式上市，两款车型的售价分别为17.69万和19.29万元。
UNI-K的定位是一款中型SUV，它的实际尺寸更是接近于目前主流的中大型SUV，有着相当宽裕的乘坐空间，作为家用车来说非常适合，燃油车的配置以及售价也具有足够的诚意。它全系配备2.0T发动机，并且起售价还不到15万元，特别是相较于WEY来说有着绝对的价格优势。
UNI-K的插电混动车型的售价与燃油版的中高配车型有一定的重合，但是考虑到减免的购置来说，UNI-K iDD高出的售价就可以忽略不计了。
UNI-K iDD配备的是1.5T发动机和电动机构成的混动系统，发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。由于有着足够高的纯电续航里程，所以综合续航里程自然不错。
作为一款插电混动车型，UNI-K iDD的动力水平不算突出，但是续航里程以及价格绝对具有明显的优势。
市场前景
目前自主品牌当中中型插电混动SUV车型有两款：魏牌摩卡DHT-PHEV、比亚迪唐 DM-i。
其中摩卡混动的售价相当离谱，一款1.5T前驱车型的售价居然超过了30万，这个定价的自信度已经突破了天花板，将其称为普信车也不为过。一款本来应该是20万级别的车型非要卖到30万，受众群体较少且完全不属于同一价位，对于UNI-K iDD的威胁不大。
摩卡混动作为竞争对手来说，长安不用怎么担心，因为它的销量不足以对与硬件差不多但是价格便宜了10多万的产品构成什么威胁。
对于UNI-K iDD来说，威胁较大的产品是比亚迪唐DM-i。首先这款车在市场中具有良好的口碑并且有着非常不错的销量。最重要的是售价，因为唐DM-i的起售价为19.29万，和UNI-K iDD处于同一水平，并且比亚迪新能源的被认可度相比于长安新能源高了很多。所以UNI-K iDD在面对唐DM-i的时候，就有着相当的压力。
客观来说，在UNI-K iDD这个级别来说，它的售价算得上是足够便宜。凭借价格优势必然能够吸引一部分消费者，但是在面对唐DM-i这座大山的时候，也没有特别大的优势，毕竟唐DM-i的认知度高了太多。
只不过UNI-K iDD是首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，未来还会有更多混动车型推出来丰富产品线。更重要的是从UNI-K iDD就可以看出未来蓝鲸混动车型的售价，凭借更全面的产品以及售价打开市场并不难。
在未来，燃油车的销售比例和混动车型的销售比例相会朝着相反的方向走。插电混动车型会越来越多，并且就目前的政策来看，对于插电混动车型的各种绿灯政策还将持续好几年的时间，因此一款价格较为便宜的插电混动车型是具有竞争力的。不仅是UNI-K iDD，未来长安汽车整个新能源产品还是很值得期待的。
