官方确认，小鹏 G9 将于 6 月正式发布。
就在刚刚，小鹏汽车在其官方公众号发布了小鹏 G9 的最新消息，其中剧透了新车的电子电气架构、自动驾驶、音响、语音交互、车机系统、感知系统、空气悬架、充电能力八大亮点。
从已有的信息来看，这款车采用了全新的电子电气架构，采用中央超算 + 区域控制的硬件架构，车辆的智能化程度得到了全面的提升，车辆的 OTA 能力也得到了升级，可以实现无感升级，并且升级时长也可以缩短到 30 分钟之内。
在 2021 年底的广州车展上，小鹏 G9 首次亮相，但当时仅展示了车辆外观和部分技术信息，车辆的内饰和更多细节并未公开。而在本次官方“剧透”中，小鹏 G9 确认搭载空气悬架、5D 沉浸式音响以及进化版语音控制等全新功能配置。
此外，小鹏汽车官宣小鹏 G9 将于今年 6 月份正式发布，从已经曝光的参数和信息来看，小鹏 G9 也将会具备很强的产品力，将与同期发布的蔚来 ES7 以及理想 L9 展开正面“遭遇战”，而至于这款车在未来能够取得怎样的成绩，还要等车辆上市之后才能知道。
01. 充电 5 分钟 续航 200+km
小鹏汽车官方表示，小鹏 G9 是一场对硬件架构、软件架构以及通信架构的重构革命。
小鹏 G9 采用了全新智能电动平台，包括 X-EEA 3.0 电子电气架构、XPower 3.0 动力系统、高性能底盘及更高等级的智能座舱系统等。
此前，小鹏汽车整车电子电气架构负责人也曾向车东西介绍 X-EEA 3.0 电子电气架构平台。
整体来说，小鹏汽车的整体电子电气架构平台有一条非常清晰的技术演进路线，在最初 1.0 时代，小鹏汽车采用的是分布式的电子电气架构，从 P7 开始进入 2.0 时代，引入了功能域控制器，实现了整车级 OTA 和百兆以太网通信。
现阶段，小鹏汽车的电子电气架构已经进入到了 3.0 时代，采用了中央超算 + 区域控制的硬件架构。中央超算平台的方式替代了以往分散式平台，这样可以更好地发挥算力，让车辆更加聪明。
这一架构的另一个特点是采用了区域控制，这样做的好处是明显地降低了车内的线束，降低了车辆排线的难度，也让系统更加高效。在软件架构方面，小鹏汽车采用的是整车级分层式软件架构。把车辆的底层软件和基础软件与智能、科技、性能相关的应用软件脱离开。
这样一来，在开发新功能时，只需要对最上层的应用软件进行研究和迭代就可以，缩短了研发周期和技术壁垒，让用户在购买车之后能够享受到车的快速迭代。
而在通信架构，为了适应智能汽车常用常新的特征，小鹏汽车实现了无感 OTA，用户在驾车的时候也可以实现升级，而整个升级的时长被控制在 30 分钟之内。
在电力架构方面，小鹏车上的每一个电力负载都可以控制，根据不同的场景和需求去判断是否需要打开，能更好的控制车辆的电力消耗。
此外，小鹏 G9 采用了小鹏 XPower3.0 动力系统，该套系统有五个关键的特点。
首先是高电压，车上所有的部件都是 800V 级别的，可以支持 800V 高压。
第二点是超充，小鹏汽车最大充电电流可以达到 600A 以上，要做到这点非常有难度，小鹏汽车方面降低了高压连接每个环节的电阻，同时还需要实现特殊情况安全保护。
第三是高能量，仅仅充电快并不能解决用户的车辆使用体验，还需要有长续航，这就要求车辆必须具备高能量，来满足用户的需求。
第四是效率，为了实现这一目标，小鹏汽车采用了碳化硅，实现电驱系统最高效率，可以达到 95%。
第五则是强动力，通过电驱总成和电池总成的结合来实现。在电池方面，小鹏汽车采用了高能量密度且支持超充的电芯，同时开发了高效热管理系统，包括电池 Pack 热管理和整车热管理，将超充过程中电池发热高效传导到车外。
02. 全场景 L2 不会缺席 可识别地面标识
小鹏 G9 除了采用全新电子电气架构和动力系统之外，全场景、点到点的智能辅助驾驶将成为小鹏 G9 的另一大亮点。
小鹏 G9 将搭载小鹏 XPILOT4.0 硬件，配备两颗激光雷达以及多颗 800 万像素摄像头等感知硬件。计算平台方面，小鹏 G9 搭载两颗英伟达 OrinX 芯片，单颗算力可以达到 254TOPS。
得益于 XPILOT4.0 硬件，小鹏 G9 将会实现全场景、端到端的智能辅助驾驶。
根据小鹏汽车官方的描述，小鹏 G9 无需甄别使用环境，从起点到终点，从 P 档解除到再次挂入，全程可以提供智能驾驶体验。
当然，小鹏汽车在文章中提到的“P”也可以解读成从停车场到停车场之间的智能辅助驾驶。
此前，车东西也曾体验过小鹏 P5 的跨楼层记忆泊车功能。
有了跨楼层记忆泊车功能，到达地库后就可以将停车的全流程交给车辆来进行操作，无需再经历难用的识别车位过程、无需再担心“曲折”的上下坡道，实用性可以说是有了一次质变。
而在城市 L2 方面，小鹏汽车在去年 11 月份就率先展示了基于 XPILOT3.5 硬件的城市 NGP 的测试版。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，在广州城区的测试区域，搭载城市 NGP 的 P5 测试车，出现多次有数十公里是完全不需要接管的，或者只接管一次的情况，已经非常接近高速 NGP 的效果。在团队方面，小鹏汽车智能辅助驾驶的研发和数据团队人数接近 1500 人，规模相对已经算比较大的。
“从测试结果来看，在今年年内推出来的城市级 NGP 效果会比特斯拉 FSD 效果要好。”何小鹏说道。
此外，小鹏 G9 还可以将驾驶环境通过动态计算实时渲染，进行 360 度模拟显示，从图片中可以看出，小鹏 G9 可以识别雪糕筒、柱型桶、减速带、地上的指示线等信息。
03. 结语：蔚小理将“重新起跑”
作为国内造车新势力的头部玩家，小鹏、蔚来、理想都将在 2022 年推出自家的全新 SUV 车型，并且都将在 2022 年底开始交付。所以，对于这三家公司来说，在相差不多的时间节点发布各自全新 SUV 车型，可以理解成一次重新起跑的机会。
随着国内三胎政策的放开，SUV 车型将成为更多家庭购车买车的刚需，所以小鹏、蔚来、理想谁能赢得 2022 年这场关于 SUV 车型的竞争，就有可能在整条智能电动车赛道中站稳领先地位。
原标题：最早亮相最晚发布，小鹏 G9 旗舰 SUV 确认 6 月上市，8 大看点曝光
