一年多前，新能源二手车市场反应尤为惨淡。PHEV车型保值率难及50%，而EV车型保值率始终徘徊在40%。除宝马、特斯拉等品牌外，二手车交易市场的优质展区难觅新能源二手车身影，少数新能源二手车被车商停在了不起眼的角落。即便是“准新车”，即便是“骨折价”仍难以撩拨车主的消费欲望。
从人人避而不及到二手车市热捧，新能源二手车不过用了一年时间。一面是缺芯引发的供不应求，一面是油价背后的一片哀嚎。新能源汽车在二手市场的突然翻身，的确已经震惊了一波车主。
根据查博士了解，最近新能源汽车在二手市场上的价格整体微涨，部分车型甚至涨了5000到10000元不等，而且新车也提升了3000-30000售价。与此同时，新能源二手车的库存周转情况也有所好转。
据悉，以往新能源二手车的流转率往往在30天以上，现在基本在30天内。此外，查博士根据中国汽车流通协会数据看到，近期新能源汽车新车零售销量同比分别上涨137.5%与180.5%，数量高达35.2万台与27.2万台。二手车交易量同比增长3.71%、12.71%，达148.46万台与107.68万台。
从保值率方面来看，今年1月新能源车保值率大幅提高，插电混动（PHEV）车型与电动（EV）车型三年车龄保值率分别提升至61.5%，49.5%。（注：保值率系二手车交易均价/新车指导价，新能源新车指导价按补贴前指导价参考。若无特殊标明，保值率均为三年期车龄保值率。）
对此，查博士认为：新能源车保有量、市场认可度、使用体验的提升，是新二上涨的宏观因素；而近期新车市场“交付难”等因素，更促成了新能源二手电动车型保值率的显著上涨。
二手电车只此一个“特斯拉”？
不可否认，在保值率上，特斯拉的确一骑绝尘。但特斯拉非一枝独秀，查博士根据汽车流通协会发现，目前1年车辆保值率前5的分别是：保时捷Cayeme插电混动（99.5%）、宏光MINIEV（87.2%）、ModelY（86.1%）、保时捷Taycan（85.1%）、ModelX（84.7%）、秦PLUS新能源（83.5%）；3年车辆保值率前5的分别是：保时捷Cayeme插电混动（91%）、揽胜运动版插电混动（71.1%）、ModelX（70.7%）、欧拉黑猫（R1）（69.2%）、蔚来ES6（64.9%）、宝马5系插电混动（63.8%）。
看到以上保值率时，确实不得不感叹，特斯拉的保值率确实排的上号，甚至在几年前新能源汽车还未如这两年一般烈火油烹时，有些二手车经销商只收特斯拉，彼时，特斯拉一车撑起纯电车的二手天下。但二手市场中仅此一个“特斯拉”吗？或者说，特斯拉二手市场上真的能永远“一枝独秀”吗？如今看来，查博士觉得未必如此。
随着更多正规化、品牌化经销商加入新能源二手车大战，进而加速了市场的发展，新能源二手车市占率从2019年的1.6％提升至2021年的4％，份额翻了2.5倍。2019年起，新能源二手车意向用户数量快速增长，2021年比上年增长了111.3％。近一年来，随着产品技术的提升，市场需求由政策驱动过渡至市场驱动，新一代新能源二手车保值率与燃油车的差距日渐缩小，宏光MINIEV、理想ONE、小鹏P7的一年保值率均在75％以上。
并且随着国内车企为了令消费者对国内品牌新能源汽车有足够的信心，不少汽车生产商开始相继进入到二手车市场，比如说蔚来汽车上线了NIOCertified二手车业务，为用户提供了车辆检测、评估、收购以及售卖等全流程服务；同为新势力车企的威马汽车推出了“威马直购”，保证用户裸车两年最高六折的官方保值回购权益；在看到新势力车企先行一步之后，上汽集团似乎也不甘示弱，成立了上汽二手车认证中心，为车主提供了二手车保值回购业务。随着更多的车企推出各种政策下，更多新能源品牌的保值率将会与特斯拉一较高下。
新能源二手车能否翻盘成主流？
查博士觉得未来3年，二手车商手中的二手燃油车与新能源汽车的占比将日渐持平。不管是市场的选择还是政策的支持，新能源汽车发展态势不可逆已为既定事实。
相对于一线城市的建桩难问题，在三四线城市并非购车阻力，之所以还未有大量新能源二手车流入三四线城市，很大原因是购买者尚处于出手前的犹豫期和观望期，预计未来3～5年，新能源汽车以及新能源二手车的流通程度会发生翻天覆地的变化。
