毕业于北京理工大学车辆工程系的朱华荣,1986年进入长安汽车,他曾长期从事一线科研工作,并依靠自身实力逐步成长为长安汽车的掌舵者,是引领长安汽车不断进行自主创新的明灯。
作为从江陵机器厂(后来与长安机器制造厂合并成为长安汽车的一部分)时期,就扎根在重庆的“老长安”,朱华荣是车圈领导层里少有的技术出身,也是长安研发体系的重要缔造者之一。长安国际化的研发布局,就是在朱华荣手里建立起来的。早从80年代起,他就担任了江陵机器厂的第一任室主任,后来历任长安汽车的技术部部长、汽车制造厂总工程师、汽车工程研究院院长等等,熬过了长安汽车的至暗时刻,也见证了长安汽车的黄金时代。
作为技术出身的掌舵人,长安汽车朱华荣与很多车企的老总不同,他更知道技术的重要性,所以,多年来,长安汽车在技术领域的深耕足以让对手动容,也是长安汽车能够从众多自主品牌中脱颖而出的关键。长安不仅在全球拥有14个生产基地、33个整车、发动机和变速器工厂,还拥有来自全球27个国家的10000多名工程技术人员,分别位于重庆、北京、定州、河北、安徽合肥、意大利都灵、横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”为重点的全球协同研发模式,取得了长安汽车的技术美誉,使长安汽车的技术实力遥遥领先于其他自主品牌。、
就以长安汽车全新CS35PLUS和2021款逸动PLUS为例,两款车均搭载了蓝鲸新一代高效动力组合,采用蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机,动力、燃油经济性、平顺性和响应速度上均有提升。其所运用的先进技术达到国际一流性能水平,数据甚至比日系的1.5T还要强劲。更不要说蓝鲸系列其他发动机,更是表现抢眼。当然,朱华荣的节节攀升与他自己的努力息息相关,长安的全球化研发体系就有赖于他的带领,也使长安成为中国第一个在海外建立研发基地的汽车企业,朱华荣所打造的“以我为主、自主创新”的创新道路,曾被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。除此之外,媒体对朱华荣的评价也并不低。有评论称,朱华荣在汽车科研领域是长安汽车、乃至中国汽车工业自主创新领域的带头人,为汽车工业发展做出了重要贡献。
