所谓的深蓝SL03，就是之前新能源圈子里聊得火热的长安C385，名字变更现在对SL03应该没有太多新鲜度，叫什么无所谓，产品和价格才是吃瓜群众们紧盯的。
当然，考虑到这点，车企想要提高新鲜感就变得相当简单。在新车亮相不到2个月的时间点，长安深蓝SL03就正式开启了媒体试驾，试驾地点还放在了相当罕见和少有OEM选择的新疆阿勒泰，这新能源和大西北联系起来，就变得相当有意思了。
动力系统是竞争关键考虑到对这台年轻化新能源轿车的内外饰设计，基本对其有所关注的人大多都已经有所了解，这部分我们就直接跳过，看看重点干货才是关键。
提及SL03繁多竞争力中的重点，应该是动力系统的表现，这点也是笔者此次试驾新车的最初目的。而考虑到部分读者对其配置并不清晰，动态试驾之前看看账面参数还是比较有必要的。试驾的SL03动力系统共有纯电和增程两种构型，其中纯电版驱动核心是一台190kW的高度集成电驱，零百加速5.9s，配合大容量三元锂电池CLTC续航为515km。
增程式混动版本驱动系统核心同样是电驱动系统，最大功率160kW，但相比于纯电版本增加了一台1.5T发动机，除了200km的纯电续航之外，通过发动机带动发电机支撑后续行驶，同时在高压缩比、阿特金森循环等技术点的加持下，综合续航达到1200km，与新疆阿勒泰地区地貌广阔特点，契合度还是相当之高的。
区分竞品，相当简单？对于深蓝SL03，其实上车之前拿到钥匙的时候就已经能感知到这台车与常规传统车企思路的与众不同，钥匙仅仅是一张卡片，车门也是无边框+隐藏式门把手，还是非常有那味的。
言归正传，首先试驾的车型为纯电版本，与大多数纯电车型一样，相当直接、敏捷的动力是这台纯电动轿车在最表面上给人的感觉，但强大的动力带来的高G值和推背感则算是SL03的强大优势，也比较符合年轻人们的期望。而在这点之外，比较让人觉得出彩的是深蓝SL03电机后置后驱的动力布局，驾驶乐趣要比笔者开过的太多前驱车充分，自然也更能受到青睐。
增程版本由于仍然是电驱动为核心，所以驾驶质感与纯电版本并无太多差异，丝滑的效果很容易让人给出高分的评价，几乎算是不用担心的续航也能在阿勒泰这地儿浏览更多的景色。那对于增程式需要点出的一点是，即便是有发动机，SL03的NVH做得还是相当到位的，几乎感受不到太多来自发动机的震动，舒适性效果不错。
浅析一下竞争力？虽说现在价格几何仍然算是长安深蓝内部的高度“机密”，但官方不经意间地透漏以及坊间的传闻，20万级的范围并不难猜。
如果这个价格门槛属实的话，通过本次笔者对两种动力构型产品的试驾和内外饰上的基本了解，这台新能源产品在正式上市之后获得市场青睐并不困难，产品力之高让人很难相信这是一台出自传统汽车厂商的电气化产品。所以，对于SL03，笔者认为销量不是问题，如何尽可能提高产能，才是长安正式发布该车之后应该考虑的。
写在最后：严格意义上来说，在深蓝之前，起码在笔者脑海中并不认为长安在新能源圈子内算是成功的，不管是从市场占比还是产品表现。但有深蓝SL03这台车，追回前些年长安在电驱动领域内落下的功课完全是可期的，毕竟任何时候，把竞争力转化为销量，都是相当简单的。
