前段时间，雷克萨斯LM车祸后，车门无法打开，耽误救援黄金时间一事，引起众人对MPV车型安全性的讨论。
作为比亚迪的高端品牌，腾势首款车型D9也是一款MPV，腾势D9在安全性方面有哪些专属设计和优化，比亚迪赵长江也做出了介绍。
赵长江表示，昨天跟工程师探讨各种状态下的安全设计，得出的重要结论为，车辆的安全首先需科学的设计。
其中，腾势D9符合法规要求，发生碰撞时整车门锁解锁，至少一侧门可打开(考虑侧碰情况);D9小电池布置在车辆中间底下位置，前碰后碰侧碰都更安全，小电池是铁电池，更安全环保耐用。
D9具备前双防撞梁，后防撞梁设计，整车高强钣比例高，面积大、保护全，最大程度保证车内安全。
事实上，对于碰撞后车门自动解锁的设计，理应属于每辆车的标配，这样可以最大程度上避免此前雷克萨斯LM事故的悲剧。
此外，因为MPV车型的特殊性，对空间要求最大化利用，一些MPV没有配备后防撞梁，车辆的后部安全得不到全面防护。
近日还有网友上传了一张本田奥德赛的事故图片，车辆因为没有后防撞梁，整车后部凹陷进乘员舱内，看上去触目惊心。
而在车门自动解锁、后部防撞梁等方面，腾势D9都对此做出了专门设计优化，其在实际道路上的安全性能，也会一同提升。
原标题：雷克萨斯“车祸门”引热议！比亚迪赵长江：腾势D9碰撞后车门自动解锁
