我国汽车保有量已超过3亿辆,位居全球第一。近年来,我国二手车交易活跃,中国二手车交易量已经连续多年年持续增长,全国交易量从37万辆增长至21年1千7百多万量。活跃的市场,持续增长的交易量背后纠纷依旧不断。近年来,随着自媒体信息的高效传播以及法律知识的普及灌输,消费者的法律意识和维权方式也随之发生了翻天覆地的变化。
就拿二手车行业来说,以往出现买卖纠纷,通常都是消费者去现场找车商理论或找电视台这些方式来处理。查博士经调研发现,近些年,消费者在购车后,车商或许连消费者的电话都没接到过,就莫名其妙的收到了法院的传票,不仅要求原价退车,还要求车商承担车款三倍金额的巨额赔偿!
一赔三的实施对于绝大多数行业而言,是一把平衡消费者和经营者的双刃剑。若处罚过重,或许对于消费者和旁观者而言都很解气,甚至幸灾乐祸,然而对于经营者显然不公平。若处罚过轻,对于一些利润率比较高的行业,显然起不到震慑作用,反而名正言顺的助长了造假和欺骗的歪风邪气。
尽管法律的天平没有往任何一方倾斜,然而每个行业却有着各自的特殊性。比如医药行业,有的药品利润是成本的几百倍甚至几千倍,从利润率的角度来讲,是百分之几万甚至百分之几十万的利润率;比如服装行业,普遍也是百分之几百的利润率,退一赔三对于他们而言,几单交易就能挽回损失,一点也不会伤筋动脉。更何况非大宗商品,消费者也不至于去诉讼,很多人也不愿意耽误时间去相关部门投诉。
可是对于大宗商品而言,经营者就比较吃亏。首先是商品金额过大,消费者比较重视,一旦认为自己被欺骗,就会通过法律途径要求退一赔三;其次是利润率低,就拿二手车行业来说,利润率比绝大多数销售行业都低,普遍利润在5-10%左右,但输了官司可能会承担300%的赔偿,比如卖一辆10万的车,赚取5000元的利润,却要承担退10万车款后还要额外赔偿30万的风险,需要卖60辆车才能弥补损失,还不排除消费者在法院申请保全,周转资金被冻结而导致资金链断裂后直接“瘫痪”带来的影响。
对于二手商品,经营者则还需承担更大的风险。就拿二手车行业来说,车辆毕竟是别人使用过的,有太多不确定因素,如果车商对实际车况知情,主观上欺骗了客户,那么退一赔三无可厚非;但车商对实际车况并不知情,客户自认为被欺骗,将车商起诉至法院,法院认定车商未告知实际车况就是欺骗行为,从而判车商退一赔三,这样对车商而言显然很无辜。
那么作为车商又该如何明确自己的车况,做到对消费者如实告知车况呢?查博士深耕二手车行业多年,针对透明车况问题推出了“90天包退”服务赋能车商。
90天包退:即查博士车辆检测服务,目前检测服务已覆盖全国200多个城市,拥有专业检测人员800多人,并在2018年通过中国汽车技术研究中心华诚认证中心(CAQC)认证,还以优异成绩获得国家认证认可监督管理委员会二手车鉴定评估服务“国”认证证书。同时,查博士还是中国汽车流通协会的“行”认证授权检测服务机构。除此之外,查博士还凭借强大的技术力量和良好的行业信誉获得了全国司法鉴定业务资格,意味着其检测能力和技术技能获得官方肯定
通过查博士检测的车辆可获得一份车辆“体检报告”,车况问题一目了然,销售车辆时,车商可出具相应车辆检测报告,明确车辆车况,做到真正的告知消费者车况信息,从而不再为退一赔三而烦恼。并且,通过查博士检测认证的车辆,在90天内若发现被检测车辆是重大事故、火烧、泡水车,而检测报告未明确指出,查博士将对该车辆进行全款回购,为消费者及车商营造更加安心的买车、卖车环境。
