11月14日—17日，阿维塔与华为在阳澄湖测试场举办了“智驾体验日”活动，对外展示了阿维塔11高速NCA、城区ICA、泊车APA三大能力。其中，在城区ICA的各项挑战中，阿维塔11力压特斯拉Model Y、蔚来ES7和小鹏G9，以优异驾驶水平令参与体验的驾乘者赞叹不已。
隧道口翻车这项挑战，就是模拟我们在日常行驶中，遇到大光比场景视力障碍时，智驾系统的应变能力。在车辆进出隧道口的瞬间，我们的眼睛以及车辆的摄像头，都会因为亮度巨大变化出现暂时的视力障碍，如果恰好前方有一辆车辆停止，可能会遇到危险。
另外，市面上有很多智驾系统，还无法对侧翻的车辆进行有效识别，更容易导致危险的发生。而阿维塔11凭借全融合感知能力，在进入隧道前就进行了减速，并成功识别到隧道口侧翻的车辆，然后稳稳地停了下来。蔚来ES7也能识别并进行刹停，但刹车较为急促，给人的体验并没那么好。特斯拉Model Y、小鹏G9则无法识别，最终是驾驶者接管进行了避让。
桩桶引导就是模拟我们在日常生活中，前方道路施工或者发生事故或前方道路施工时的场景。阿维塔11发现前方有很多斜列桩桶，并且左侧道路是虚线时，就果断向左侧变道，然后继续行驶。特斯拉Model Y、蔚来ES7则根本没有发现，如果不是驾驶者接管，可能会直接碾过去。小鹏G9虽然发现了桩桶，但并不知道要变道。
水马挑战就是模拟我们日常行驶时，前方出现半个身位的障碍物，车辆会不会发现并绕过。阿维塔11在发现水马后，先减速然后轻松绕过，随后加速并驶回原车道，整个过程非常流畅自然，就像是人类驾驶员一样。而另外三辆车则根本没有发现比较矮的水马，最终还是驾驶者手动接管进行了避让。
另外还有一项S弯挑战，就是测试车辆在以比较快的速度经过弯道时，或者在弯道超车后会不会“车道居中”。阿维塔11和特斯拉Model Y全程都在道路中央，非常稳健。不过，阿维塔11在进入弯道前会提前减速，驾驶动作非常柔和，而特斯拉则是全程“火力全开”，会让人感受到比较强的离心力。至于蔚来ES7、小鹏G9，则会偶尔出现压线的情况。
不难看出，阿维塔11无论是对物体的识别能力、路况的判断能力，还是整体的驾驶平稳程度，都是四款车型中表现最好的，并且较为领先。不仅如此，据媒体介绍此次参加测试的阿维塔11只是最接近最终交付形态的版本，并非最终交付版量产车型。换句话说，工程车辆已经具备如此优异的表现，那么量产车的发挥更值得期待！
