果不其然，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版一经发布，直接卖爆了！
据比亚迪汽车官方公布的数据显示，该车上市后仅五天，订单就突破 2.5 万，呈现出“一路狂飙”的趋势。
图源：比亚迪汽车官方微博
秦 PLUS DM-i 2023 冠军版能掀起购车狂潮，其实在发布会结束的那一刻，就已经可以预见了。
虽说在配置方面，它比起前代变化不多，主要就是增加了新配色，提升了座椅舒适性，升级了液晶仪表，进阶了影音系统。
最重要的动力层面，没有做丝毫调整，因此充其量就是个缝缝补补的小改款。
但关键的是，它的定价出乎所有人意料，五款车型官方指导价最贵的一款，不超过 15 万元。
其中，名为“55KM 领先型”的车型，售价更是仅有 9.98 万元！
图源：比亚迪汽车官方微博
9.98 万元的价格出炉后，整个汽车圈顿时炸了，各大汽车平台集体用“鲨疯了”来形容。
因为秦 PLUS DM-i 上一代最低配的价格为 11.38 万元，这一代直接降低了 1.4 万元。
1.4 万元的价格看起来不算多，但占据了车价近两成，更造成了两点深远影响 ——
DM-i 车型价格首次下探至 10 万以内，在 A 级轿车市场也首次实现“油电同价”，算上保险，满打满算，差不多 10.5 万元就能落地。
比亚迪这波啊，深得马老师的精髓，简直是不讲武德！
不过就在大众群情鼎沸之际，突然冒出一群人开始大肆泼冷水。
他们认为，9.98 万元的车型就是耍猴拉低起售价罢了，根本不可能买到。
就算侥幸能买到，也要等 4、5 个月，配置也低到无法直视，并且 55KM 的纯电续航里程也很鸡肋。
为了验证这些人的说法，雨仔特意去研究了一番，并咨询了相关人士，得到了这样的结论：有道理，但不多。
首先，9.98 万的车型应该不是个摆设，官网可以直接下单，论坛里有不少人表示已预定。
至于等车周期，基本上都是两周左右，没有超过 1 个月的。
其次，配置是很有限，没有天窗、轮毂只有 16 寸，但像无钥匙进入、启动，倒车影像等基本功能应有尽有。
最后，55KM 的纯电续航里程确实可以忽略不记，但利好那些有限牌政策地区的消费者。
得益于比亚迪 DM-i 的技术，直接当作燃油车开就行，还比正统燃油车的油耗低。
此前，雨仔听闻比亚迪给 2023 年定下 400 万的年销量目标时，以为是痴人说梦。
但是看到新款秦 PLUS DM-i 的定价，猛然觉得有戏了，感觉是真的想实现目标。
比亚迪官方信心满满，在海报上打出“秦统天下，颠覆燃油”的口号。
品牌及公关事业部副总经理杜国忠更是在微博上喊话：向合资燃油车发起总攻。
比亚迪之心，路人皆知，靠降维打击要革了合资燃油车的命！
遥想当年，10 万元价位的汽车就是由合资燃油车的天下。
丰田卡罗拉、雷凌，本田飞度，日产轩逸，大众朗逸...... 携手把市场牢牢把控。
这些车明明集用料差、配置低、价格高于一身，却一个个都有恃无恐，给消费者脸色看。
至于原因，无非就是没有给力的对手上上对抗。
然而自从比亚迪秦 PLUS DM-i 横空出世后，格局发生了焕然一新的变化。
这边是秦在价格坚挺的情况下，供不应求，那边是合资燃油车相继优惠，却难阻销量滑坡的颓势。
平心而论，秦 PLUS DM-i 确实很不错，至少在同级别拥有价格和配置的优势。
而凭借着进一步化身“价格屠夫”的新款上市，合资燃油车将会持续被干翻。
万万没想到，时隔 2000 余年，“秦王扫六合”的故事将再度上演，除非合资燃油车能破釜沉舟，否则末日真的要来了！
实际上，不只是 10 万元价位，整个 10 万元以内的汽车市场，国产车企都非常强势。
比如售价 2.98-9.99 万元的五菱宏光 MINIEV，被誉为年轻人的第一辆汽车。
别看体格娇小、空间捉急，但这个价格还要啥自行车，无论是用来代步、买菜、接孩子都相当合适。
在去年，共计热销 55.4 万辆，斩获全球小型纯电汽车年度销冠。
并且还引领了一波微型轿车的风潮，自从它一鸣惊人后，其他品牌外形相仿的汽车如雨后春笋一般遍地开花：
长安 Lumin、小蚂蚁、QQ 冰淇淋、宝骏 KiWi EV...... 每一款月销量都过万。
而在今年，这方市场的竞争将变得更为激烈，因为五菱要推出新车型，比亚迪也要来分一杯羹。
此前五菱官方表示，全新车型五菱缤果将于 3 月上市发售，定位小型纯电动车，网传定价在 7-10 万元左右。
从公布的官图来看，该车采用了浓郁的复古风格设计，看上去非常可爱，外形和内饰的观感上都很对女性的胃口。
隔壁的比亚迪，将于上半年推出全新微型电动车海鸥，预计价格在 6-8 万元。
从流出的实车图来看，它在外形上延续了部分海洋美学设计理念，整体设计偏向运动风格，内饰则与高一级别的海豚高度相似。
鉴于比亚迪这几年的势头，卖爆是板上钉钉的事情。
或许有人会对不到 10 万元的车不屑一顾，也觉得国产车只能在低价区间立足。
可是，有相当一部分家庭，他们的购车预算就只有几万块钱，何不食肉糜？
再者，国产车在更高的价位同样有一战之力，比亚迪、蔚来、理想等都风生水起，抢走了诸多 BBA 的车主。
对国产车抱有偏见的人大有人在，但无论如何，都无法抹杀国产车取得的进步的成绩。
二十多年前，确实是日韩德美在汽车行业遥遥领先，国产车就是“工业垃圾”；不过现在，国产车实打实崛起了，成功威胁到了合资车。
可能会有人不认可，但种种迹象表明，合资车制霸的时代，真的要结束了。
时代已然变了，此情此景，雨仔愿称之为 —— 觉醒年代。
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原标题：售价不到10万的比亚迪秦PLUS DM-i，要把合资车干死了
