9 月 6 日消息，对于特斯拉 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 来说，要想实现在 2030 年销售 2000 万汽车，甚至推出 2.5 万美元的平价汽车，一大关键就是实现开创性的电池技术，降低电池成本。
特斯拉供应商松下展示 4680 电池
为此，特斯拉推出了 4680 电池，采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术。知情人士称，如果新电池的所有潜在效率都能实现，那么 Model Y 的 4680 电池组的制造成本将下降 5000 美元至 5500 美元 (约合 3.5 万元至 3.8 万元)，大约是 2170 电池组成本的一半。
马斯克今年 8 月对股东表示，特斯拉预计在今年年底前实现 4680 电池的量产。但是，锂离子电池的共同发明者、2019 年诺贝尔奖得主斯坦・惠廷汉姆 (Stan Whittingham) 认为，马斯克对这项新技术的商业化时间框架过于乐观。
特斯拉 4680 电池在降低成本上不及预期
专家称，特斯拉目前只能将 Model Y 的电池成本降低 2000 美元至 3000 美元 (约合 1.4 万元至 2 万元)，大约是特斯拉在两年前推出 4680 电池时预期的一半。而且，成本的降低主要来自新的电芯设计，它比特斯拉现有 2170 电池的电芯更大。特斯拉降低成本的关键是干电极涂层技术，它被马斯克称之为革命性技术，但是无法量产。
知情人士称，特斯拉可以在干电极涂层技术上实现小批量生产，但当他们开始大规模生产时，次品太多。生产良率如此之低，以致于新工艺预期节省的所有成本都化为乌有。“他们还没有做好量产的准备。”一位专家称。
