私企老板转行记:关掉工厂做起了网约车司机

来源: 2018-10-08 17:52:39

  易到用车平台的注册司机孙先生,原本是北京郊区一个小工厂的老板,工作期间经常使用易到用车接送客户。一年前,他关掉了工厂转身做起了易到用车司机。

  从乘客变为司机后,孙先生在跑车同时还做起了北京旅游的“义务宣传员”,给乘客讲述景点背后的故事、推荐有特色的饮食,赋予了网约车司机更多价值。

  工厂老板变身“网约车司机”

  注册易到用车司机之前,孙先生是一个工厂的老板。因工作关系,有很多应酬。“尤其是晚上陪客户、朋友吃饭喝酒,自己不能开车,就开始用易到打个车接送朋友。”孙先生说,尤其是2014年,在众多网约车平台中数易到用车平台的好车多,接送客人觉得很有面子。

  忙得累了不想开车他自己也常打易到用车出行,2014年一年的用车行驶里程就超过了1万公里。正是那段时间,易到用车给他留下了极好的印象:服务好,车辆好,司机素质都很高。

  去年随着环保等各种政策的限制,生意越来越难做,孙先生就干脆关掉了企业。

  闲了一段时间没有合适的工作,这时候他突然想到了易到用车。孙先生说,当时觉得网约车司机与其他职业相比相对自由,问了其他跑车的朋友得知收入也还不错,自己也就投身到了网约车行业。

  去年9月,他在易到用车平台注册司机成功了,也将自己的身份由“享受服务的乘客”变成了“传递服务的司机”。

  一年时间成“接单王”,孙师傅总结出一套“生意经”

  成为易到用车司机后,孙先生也在努力把易到用车留给自己“司机服务专业”的印象,传递给自己服务的乘客。所以每天出车前,他都会把车和自己都打扮的干干净净,乘客上车前主动帮助搬运行李,乘客上车后积极问好……

  付出总有回报,孙先生很快就成为好评率最高的司机之一。9月1日易到用车对原有的豪华车服务进行优化升级,孙先生也成为升级后的“贵宾服务认证”豪华车队的第一批司机之一。

  不只是在意服务,孙先生还很愿意花功夫琢磨怎么接单、去哪里接单的效率更高,有了自己一套“生意经”。孙先生很善于用易到用车平台上的热力图,他说,平台即然提供了热力图作为参考说明对司机是有参考作用的,所以他的空驶率很低。

  对时间节点的选择也很有讲究,孙先生一般是上午在家陪亲人,下午和晚上出车接单。这个时段用车需求最高,是他花很长时间总结出的规律。晚上,孙先生还经常在热门的酒吧、饭店门口等候时机。“我会观察出来的客人,觉得有用车需求的话我就会主动上去问,如果没有易到用车我就推荐给他们下载,下单”。由于善于总结规律和发现机会,每个月他的接单量都排在前列,中秋节期间还成了北京区域接单最多的豪华车之一。

  跑车这一年下来,孙先生最大的感触是网约车平台确实改变了很多人的命运,为成千上万人带来了工作机会。“在北京这种地方很难有体面的工作,但是做网约车司机觉得自己很有价值”

  令他印象最深的一次,是一天晚上送一位从国外归来的退休教授,在车上聊得很愉快,下车前对方硬要塞给他200块钱作为额外的回报。“对方很有文化,他说在美国网约车司机靠着自己劳动付出,很受尊重,希望我们的网约车司机通过付出良好服务得到应有的尊重和回报。”孙先生说。

  孙先生说,易到用车平台上有很多像退休教授一样的乘客,素质很高,尊重司机的服务,还在尽可能的减少司机的麻烦。这些都让孙先生很受感动。

  做起了城市的义务宣传员

  做网约车的时间长了,孙先生也在努力挖掘更多有价值的服务。在他接送的客人中,外地乘客到北京出差、旅游的人占的比重很大,尤其是上海、广州等南方城市的乘客最多。这些乘客上车后总喜欢询问北京哪里的饭菜有特色、哪个景点最值得去观赏等问题。

  被问得次数多了,孙先生自己也下了很多功夫,当起了“义务宣传员”。只要乘客有需求,他就能告诉乘客很多书本上没有的知识,比如某一条很有意义的小路是什么来历、某个不起眼的胡同里曾经发生过什么样的故事、某个小吃店经常有明星光顾等等。

  不过根据孙先生的经验,外地乘客最喜欢去的地方依然是故宫、天安门、长城这些耳熟能详的景点。这也都能理解,到一个城市肯定想去最著名的地方去看看,人之常情。

  孙先生说,网约车本身就是服务行业,只有赋予服务更多有意义的内容,乘客才会有更好的用车体验,自己的服务也才会更有价值。