造车新势力正进入淘汰赛。
近期，造车新势力之一的拜腾汽车陷入经营危机，而名不见经传的拜腾汽车也因工厂查封、员工流失等问题成为了舆论关注焦点。
此前，有媒体报道，拜腾汽车已经拖欠员工薪资数月，涉及人员近千人，公司方面尚未作出正面交代。除了拖欠薪资，拜腾汽车还面临着办公司撤租、工厂关停等问题。据了解，拜腾上海办公室4月份撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。此外，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
一位内部人士透露称，拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。而公司最近一次公司官方公布关于薪酬的说法停留在4月初的一份邮件里。这封邮件中提到，管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出;各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发，延期发放的部分将于9月7日前，随8月工资一次性支付。
拜腾汽车CEO戴雷在6月1日召开的员工大会中表示，目前拖欠员工的工资约9000万元(3个月工资)，公司退税为一亿元，可以覆盖3个月的员工工资。拜腾员工表示，截至目前，这笔退税何时到账，是否会用于支付员工工资，公司还没有明确说法。 对此，拜腾方面表示，该公司管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决员工薪资问题。工厂目前在休高温假，将在端午节后复工。
但根据该公司员工称，近几个月并没有发放过工资。其还表示，公司CEO戴雷作出的承诺并没有兑现。
处于艰难环境下，传统车企需要更加充裕的资金来进行运营，而造车新势力则在融资之路上步履维艰。今年除了拜腾汽车面临经营危机，赛麟汽车在经营上同样“蜗步难移”。
6月23日，南通市中院一纸查封公告，将江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“赛麟汽车”)上海分公司的全部资产进行查封。此消息一出，引起市场热议。
此前，赛麟汽车受到公司法务的实名举报影响，经营每况愈下。账上的资金实际已无以为继。尽管赛麟汽车多次表示，公司会全力保障员工的基本权益，但是目前仍没有具体的解决方案。在此情况下，赛麟汽车面临员工大量流失在所难免，不光基层员工讨薪无果后心灰意冷，高层也黯然出走，包括执行副总裁陈磊、财务副总裁于福忠、人事副总裁王芳、采购副总裁于瑞林先后离职。
如今，赛麟汽车的国资股东南通嘉禾出手，诉诸法律途径查封公司诸多资产，让这个曾经很光鲜的造车项目横生变数。
今年，拜腾汽车、赛麟汽车的遭遇，并不是个案，只是国内造车新势力的一个缩影。大多数造车新势力打着“互联网+电动”的标签从2015年开始入局，最多时近50家。据中国汽车流通协会月度数据显示，今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。
造车新势力最多时近50家，这就有点像之前的手机行业，品牌特别多，但是最终剩下的也只有目前这几家。现在造车新势力也已经进入了淘汰赛阶段，截至目前，全国有近40家造车新势力，有销量数据的仅有8家。有网友表示，打着新能源旗号来造车的，大都奔着补贴来的!没有研发团队、没有专利，只会等着别人专利到期照着抄，众泰就是一个例子。
