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从滴滴模式说到趣步模式

2019-08-21 17:53:55 来源:   

  六年之前,你是否想过使用手机就能很方便的呼叫一部的士?这一点滴滴打车做到了,在国内这一片深蓝市场累积了不菲的财富。

  滴滴的发展是从获取乘客开始的,送折扣券拉拢年轻又勇于尝鲜的乘客注册,当乘客养成手机叫车的习惯时,乘客就转换成了滴滴最优质的客户资源,每天给滴滴带来丰厚的现金流。

  几年前Uber打车(现国内份额已被滴滴收购)刚进入中国时,国内线上打车被滴滴和快滴垄断,Uber急于拓展市场,对每一位分享Uber打车的用户都会奖励一次5公里的免费乘车券,超人曾给Uber介绍过不少的乘客和司机,最终统计过,Uber平台送给我的免费乘车里程达到了280公里,也就是说三年前那个夏天,我每天出行的打车几乎都是免费的。这就是分享经济,你能给平台带来用户和流量,平台就会回馈你,这已经属于共识。

  趣步也不例外,趣步的老板在介绍趣步的商业蓝图时,毫不避讳趣步的第一要务也是吸引粉丝关注,俗称圈粉,互联网世界,流量为王,从BAT到名不见经传的新APP,首先想到的就是快速获得忠实的用户群体,你能邀请到会员注册趣步,平台就会赠你加成活跃度,你坚持走路健身,活跃度能源源不断的带来更多的糖果。

  滴滴的起始发展阶段也常被人诟病,比如,对司机的审核不够严,私家车介入载客业务是不是属于非法营运?在滴滴快递合并之后,滴滴司机和出租车司机的摩擦对垒也常被报道,烧钱大战一直持续了一年多,国家最终出台了滴滴走向合法化的监管政策,可以说,监管在新事物面前还是给予了很宽容的态度,同样的面对趣步,目前也面临很多的非议甚至抹黑,趣步的邀请会员模式被人和CX划等号,趣步半年内累计的诸多会员让很多传统竞争者羡慕嫉妒恨,大批的网络水军无中生有集体抹黑趣步,最近趣步公司因为地理环境和人才招募的问题要迁址,这也被无脑黑描述成平台要跑路,试问,公司没有拿用户的钱怎么会有跑路的一说?

  滴滴的模式是让乘客把传统的招手停车模式变成线上叫车,美团,京东,淘宝都是让你线下消费转为线上模式变成线上叫车,美团,京东,淘宝都是让你线下消费转为线上消费,实体经济的生存空间被极度压缩,但线上消费的弊端也显露无疑,比如,电商平台买服装就有和实体店无法比拟的缺陷,没有直观的感受,售后问题严重,不少线上店铺都又纷纷在线下开实体体验店增加客户满意度,趣步正是瞄准了这个市场,趣步培养的粉丝群体在运动的同时,走入身边的实体店,完成真实的消费,就能给商户带来实实在在的利润,糖果在这个过程中扮演极其重要的纽带作用,一方面奖励给平台带来用户的积极分享者,另一方面可以充当抵扣券或押金,趣步这一个吸引粉丝的模式非常的独到,也在短期内见到了极佳的效果。

  至于说趣步赠送的糖果,则是趣步的一种大胆的尝试,从东京G20会议的精神,中国对数字经济的发展态度还是很包容的,明确要营造公平,公正,非歧视的市场环境,不人为的干扰市场,要共同完善数据治理规则,确保数据的安全利用,促进数据经济和实体经济的融合发展,官方媒体方能如此,我们为何不给趣步多一点时间呢,这个时候不加思索,不深入研究趣步的无脑抹黑都是极不明智的选择,您说是吗?

  最近脸书FaceBook要发行Libra的数字货币,可见互联网巨头都在谋划着类似的事情,马化腾评论Libra 时说,技术都很成熟,并不难,就看监管是否允许而已,似乎腾讯也已经摩拳擦掌,十多年前,马化腾还在努力想把QQ卖个好价钱,那时候的财富榜大佬们没有想到这个略显稚气的书生未来会颠覆人们的交流方式,重新定义财富榜的排座顺序,现如今,小马已成老马稳坐财富榜Top 3,面对残酷的竞争格局,颠覆现如今商业模式的黑马公司是来自于按部就班的大公司BAT呢?还是来自于某些小公司呢,比如说趣步?

  面对负面新闻,一首诗很应景:两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。

  梦想是要有的,万一实现了呢,趣步稳健踏实的作风一路来粉碎了无数的谣言,作为趣步会员最重要的就是抢一张头等舱的船票,行动太慢,三等舱的站票都没有了。

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