一、不想过苦日子，申通有新动作
日子不太好过，申通快递卷向了社区团购领域。
日前，申通发布了社区团购业务的招商通告，表示将在浙江的温州、台州、湖州、绍兴、金华、嘉兴社区团购业务开始进行网格仓招商，在温州或对浙江其他市可提供温州至浙江区域运输服务的对象进行干线运输招商。
一边谋求生鲜和冷链运输能力的增强，另一边申通刚刚交出了一份令资本市场不太满意的成绩单。
三季度财报发布前后，申通股价的表现都不太好。从今年10月19日至11月21日，申通快递股价在24个交易日下跌了28.7%。
具体来看，申通三季度的归母净利润为2200万元，同比增长124%。但是，环比第二季度却大幅下降72.83%。此外，申通是当下唯一扣非净利亏损的快递企业。
发展社区团购业务是不是申通的自救不得而知，但是申通的新零售之路已经走了很久了。
在招商公告中，申通同步提到，公司自2020年12月开始承接社区团购业务，现有业务已经覆盖全国17个省市自治区。
事实上，对于申通来说，通过深度结合新零售来获取更多的业务增量，不是什么新鲜事。
早在2016年5月，申通快递首家O2O线下实体零售店“巨贤百味”便正式落地了。
随后，申通更是宣布将斥资2亿元来对“巨贤百味”品牌实体店进行推广。
线下零售业务有“巨贤百味”等实体店，线上零售业务申通也搭建了“申鲜生活”生鲜特产平台，线上和线下相结合，这就让申通有了零售基因。
早两年，快递行业深陷价格战泥潭，申通的发展也面临一系列的问题。这个时候，申通向阿里伸出了股权融资的橄榄枝。
2019年初，阿里收购申通14.6%的股份。同年，再次收购申通31.35%的股份后，阿里巴巴成为其第一大股东。
不到一年的时间内，申通被阿里收购。
除了对物流生态的进一步补充外，很大一部分原因是阿里想要为新零售行业输血，巩固和提升自己在新零售市场的地位。
于是，申通打造生鲜电商供应链网络变得更加顺理成章。
2021年3月，申通和盒马正式达成合作，由申通提供网格仓资源和配送服务。当时，这就被认为申通在通过与阿里巴巴的合作，找寻新的机遇。
因此，如果申通想要故技重施，也不难理解。
通过社区团购业务的加速，提升即时短链的配送能力，从而走出困境，这一点在申通此次公告中也有体现。
公告称，申通计划打造覆盖一二线城市并下沉至三四线城市的生鲜电商供应链网络，并通过链路履约效率为供应商及消费者带来价值。
此外，申通曾经在回答如何看待与盒马社区团购合作问题时表示，公司进行网格仓的布局，主要在于承接新形态新零售市场的变化，有利于孵化公司新一代短链配送能力，增强公司网点的经营活力。
讲到这里，申通的目的已经很明显了。
二、快递企业跨界融合已成趋势
加码新零售，申通不是快递企业中的个例。
快递企业的跨界融合早已成为趋势，同样入局的还有顺丰、邮政、韵达等，开超市、做直播带货、做平台，商业边界不断扩张。
作为快递一哥，顺丰从来不缺少尝试新鲜事物的勇气。自2010年，顺丰就开始布局电商和零售赛道。实际上，顺丰迎上了零售行业的每一次风口。
从顺丰便利店、顺丰优选、丰e足食到丰伙台，从电商、无人货架到社区便利店，顺丰一直有一个零售梦。
无独有偶，中国邮政的零售尝试也不落后于顺丰。
2010年，邮政便推出了“中邮百泉连锁超市”，进军超市零售市场。该项目夭折后，邮政又相继推出了与农便利店、都市管家、邮乐购、邮乐优鲜等便利店品牌。
日前，邮政还启动了“店中店”超市项目，要把邮局超市打造成邮政网点+商超+社区团购相融合的“店中店”新零售平台。
此外，韵达早在2014年便上线了海淘代购网站“易购达”，中通曾经投资了小麦公社，圆通则早早打造了特产电商平台“一城一品”……
各家快递企业纷纷走向跨界融合背后，快递行业增速正在下滑。其中，下滑的主要原因是支撑快递总量高速增长的电商增速降到个位数。
电商快递之外，如何获得更多的流量并提升客户转化能力成为快递企业的聚焦点。存量竞争下，多条腿走路是快递企业的必然结局。
但是另一方面，快递企业跨界业务也表现出屡战屡败和屡败屡战的窘迫。
前几天，顺丰旗下的跨境电商平台“丰趣海淘”被申请破产。此外，邮政想要把超市业务打造成流量入口，也还需要时间。
究其原因，无外乎快递企业的零售销售能力，以及平台的运营专业度等还有很大的提升空间。
只有基于原本的产业优势，在新需求的驱动下去开展新业务，才能使新老业务之间真正产生相交和融合。
这个时候，快递企业才能引起全新市场红利的爆发。
三、掉队的申通，未来在哪？
申通要面临的不仅仅是存量竞争下，开展新业务的压力。
上文我们已经提到过，申通是阿里大物流生态布局的一部分。
申通之外，阿里巴巴同样持有中通、圆通、韵达等申通竞争对手的股份。更重要的是，菜鸟物流本身，也是全球最大的物流独角兽。
如何在阿里生态中找到自己的定位，配合菜鸟打好组合拳，成为申通突围的关键。
上有圆通、韵达，下有极兔虎视眈眈，申通已经没有退路了。
申通作为通达系中资历最老的一个，昔日的快递老大发展到现在也难免失落。这与其渐渐显露出弊端的加盟制模式逃不开联系。
申通加盟制模式导致的服务质量问题频发。
在国家邮政局发布的2022年第三季度用户快递服务满意度调查中，申通的得分仅在77-80分之间，位于第二档。
截至发稿前，在黑马投诉平台，关于申通的总投诉量已经达到5万多条，原因大都是快递丢失、快递停滞、配送缓慢等相关的问题。
今年以来，申通启动面向全网的网格化服务项目，一种类似于直营的加盟制2.0模式，开始全面升级。
2022年全面实现网格化落地，打造培养100名优秀的片区网管；2023年打造百城百点标杆；2024年网格化主动服务的网点覆盖率达到99%，未来三年的路申通已经做好规划。
在快递行业整体高质量发展的大背景下，申通的未来依然充满了可能性。
