6月20日讯：你有没有这种感觉，乘坐电动车时要比油车更易晕车？出现这种问题主要与动能回收强度、起步加速抬头、停车点头有关。
腾势销售事业部总经理赵长江发文称，腾势N7全面终结了坐电车比油车更易晕车的认知。
赵长江表示，腾势N7全系搭载CCT舒适控制技术，通过协同制动、驱动智能悬架控制车身平稳，让车辆起步、加速时减少抬头，刹车、停车时减少点头，把起步加速和刹停动作都抑制得更加平稳，完美杜绝以往纯电车“晕车”现象。
为了更直观感受，赵长江还晒出了一段腾势N7关闭/开启CCT的对比视频。
从视频可以明显看出，开启CCT后，腾势N7能够平稳停车，而关闭CCT时，停车则上下不停“点头”，这种自然会更晕车。
据了解，2022年5月，比亚迪推出高端品牌腾势，腾势N7也是该品牌的第二款车型，新车将于6月下旬正式上市。
ID设计上，腾势N7采用腾势家族π-Motion设计语言，从车身侧面来看，腾势N7的运动低趴范儿拉满，贯穿式尾灯向两侧延展的设计拉伸了横向视觉宽度，显得车体轮廓更宽大。
尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
原标题：纯电车“晕车”拜拜！比亚迪腾势N7停车实测：超稳不点头
