据海外媒体报道，兰博基尼正在进行一项引领未来驾驶性能的创新尝试，他们正在测试开发一套主动式车轮技术。这项技术通过实时调整车辆后轮外倾角和前束角，旨在提升车辆的弯道性能和高速稳定性。
核心组件：可旋转法兰盘的巧妙设计
该系统的核心组件包括两个可旋转的法兰盘，它们分别连接到车辆的半轴和车轮上。通过旋转法兰盘来改变它们之间的相对角度，一个方向控制外倾角，另一个方向控制前束角。这一创新设计由内部的48V电机进行实时调整，整套系统将被应用在车辆的后轮上。
测试效果：闪耀赛道，提升圈速表现
目前，该系统正处于测试与开发阶段。工作人员通过一系列测试发现，这项技术能够在纳尔多（Nardo）圈速上提升2.5秒，在伊莫拉（Imola）圈速上提升2.2秒，在北环（Nordschleife）圈速上提升约5秒。这使得兰博基尼成为引领圈速表现的创新者。
性能提升：超越期待的驾驶体验
兰博基尼表示，这套系统将为驾驶者提供高达25%的额外转弯力，同时还能减少激烈驾驶时轮胎的损耗。这一创新技术有望在明年发布的Huracán（小牛）继任者上得到应用，为驾驶者带来超越期待的全新驾驶体验。
这一主动式车轮技术的推出，标志着兰博基尼在驾驶性能领域的再次突破，为未来的超级跑车注入了新的活力。这项技术的成功应用将为驾驶者带来更加极致的驾驶感受，成为引领行业的创新巅峰。
