受大发工业安全数据造假事件影响，拖累日本新车销售量连3个月陷入萎缩、其中大发销量暴减近8成，2023年度大发痛失日本「轻型汽车」龙头位置。
根据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会1日公布的统计数据显示，受大发安全数据造假、停止出货冲击，2024年3月份日本国内新车销售量(排气量超过660cc的登录车+排气量未满660cc的轻型汽车)较去年同月大减21.1%至45万1444台，连续第3个月陷入萎缩。
其中，3月份日本登录车销售量较去年同月减少19.9%至30万3216台、轻型汽车销售量大减23.6%至14万8228台。
就车厂别销售情况来看，大发3月销售量较去年同月暴减78.1%至1万4778台、为拖累整体新车销量陷入萎缩的主因;丰田汽车大减36.0%至12万5162台、连续第3个月陷入萎缩，主因受大发事件影响(丰田部分车款由大发OEM供应)。
累计2023年度(2023年4月-2024年3月)期间，日本新车销售量年增3.3%至452万8668台，连续第2年呈现增长。 其中，登录车销售量年增7.8%至290万3187台，轻型汽车销售量则受大发造假事件影响而萎缩4.0%至162万5481台。
大发原为日本轻型汽车龙头厂、销售市占率高达3成，不过受造假事件影响、2023年度大发轻型汽车销售量大减21.6%至44万3694台，反观铃木汽车轻型汽车销售量年增7.0%至55万2251台、为18年来(2005年度以来)首度重返轻型汽车龙头位置。
