经过十多年革命性的基于视觉的自动驾驶软件的开发，特斯拉终于将在 2024 年 8 月 8 日发布其备受期待的 Robotaxi。
Robotaxi的亮相将标志着特斯拉最新的全自动驾驶软件与革命性的第三代汽车制造的融合，并开创了“运输即服务”(TAAS)的新时代，对全球每年7000万辆的化石燃料汽车行业产生了巨大影响。
在宣布这一消息之际，特斯拉在线社区充斥着全自动驾驶(FSD)Beta软件测试人员对最新的FSD版本12.3.3更新赞不绝口，驾驶员报告说，在复杂的城市交通中长途驾驶期间，零干预。
前特斯拉员工和YouTuber法尔扎德·梅斯巴希(Farzad Mesbahi)与詹姆斯·杜马(James Douma)讨论了最新的软件更新，詹姆斯·杜马(James Douma)是美国数以万计的特斯拉司机之一，他们在过去两年中一直在测试Beta软件。
“这与V11的行为有很大的不同，”Douma说。“它只是有效，你只是不再有干预了。
过去两周一直在测试最新更新的杜马说，他已经完成了数小时的城市驾驶，而无需手动覆盖软件。
“我做的第一件事就是花了 3 个小时开车走遍了我居住的洛杉矶，只是随机掉落的针，”杜马说。
“而且我没有任何干预，它坚如磐石。”
另一位 FSD 测试人员和在线特斯拉博主 Omar Qazi(又名 @WholeMarsBlog)也一直在测试 FSD 测试版，并在旧金山周围发布了一些令人惊叹的 12.3.3 版本视频。
在下面的加速视频中，Omar 展示了 FSD 完成变道、左转和右转、为行人停车、高速公路存在和复杂的狭窄街道驾驶，所有这些都无需人工干预。
与其他试图使用LiDAR解决自动驾驶问题的公司不同，特斯拉的策略从一开始就是使用基于视觉的摄像头和人工智能系统。
理论上，人类自然会使用视觉来驱动和导航世界，那么为什么机器不应该呢?我们的道路网络都是为视觉而设计的，其线条和标志可以通过摄像头和人工智能轻松读取。
该软件非常先进，可以区分轿车、utes、卡车和公共汽车以及摩托车、踏板车和自行车。它可以准确识别行人、交通锥、带轮垃圾箱甚至狗，并以惊人的精度将它们放置在 3D 空间中。
与纯粹基于物体的LiDAR系统不同，摄像头还可以识别和读取交通标志，如停车标志、交通信号灯、限速、道路工程，甚至是绘制在路面上的箭头和符号。
最近对FSD 12的好评如潮并不是唯一表明特斯拉对其自动驾驶软件的信心达到了新水平的线索。两周前，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)向所有员工发送了一封电子邮件，称他们现在需要在北美的车辆交接期间全面演示FSD。
“我知道这会减慢交付过程，但这仍然是一个硬性要求，”马斯克在电子邮件中写道。
每天有数千次交付，这意味着每个月将有数以万计的人体验特斯拉的FSD，这将产生大量的对话和对该技术的信心。
除此之外，特斯拉最近还向北美所有特斯拉车主免费试用最新的FSD，使使用人数从50万增加到220万。
技术发展速度快于世界上最大胆的科技未来学家的预测
如果特斯拉兑现其8月8日展示自动驾驶特斯拉Robotaxi的承诺，这将标志着技术未来学家托尼·塞巴(Tony Seba)做出的又一次正确预测。
Seba去年在The Driven播客上接受采访，他在2014年出版的《清洁颠覆》一书中预测，到2027年，锂离子电池将达到50美元/千瓦时。
这是一个很多人说的疯狂预测。然而，现在看来，Seba的预测过于保守，因为中国电池制造商(和特斯拉供应商)宁德时代可能会在2024年年中达到这一里程碑。
尽管被认为是世界上最大胆的技术预测者之一，但Seba也低估了电池寿命的发展速度。2017 年，他预测到 2030 年将推出第一个百万英里电池，但上周宁德时代宣布了一款具有 150 万公里保修的新型电动汽车电池，有效地比 Seba 的预测提前了 5 年。
“当我们获得第四级自动驾驶技术并得到监管机构的批准时，当它与按需和电动交通融合时，我们将获得我们所说的运输即服务(TAAS)。Seba告诉The Driven。
“有人称它为Robotaxi。从本质上讲，当这种情况发生时，每英里的运输成本将下降 10 到 20 倍。
“因此，对于大多数几乎无法支付账单的人来说，拥有一辆汽车没有任何意义，”塞巴说。
“我会在未来五年内花 50000 美元买一辆车吗?还是我每月支付 100 美元订阅交通即服务?
Seba表示，内燃机汽车在其生命周期内可行驶约140000英里(225000公里)。拥有 150 万公里电池的电动汽车将获得近 7 倍的电池。这意味着电动汽车的使用寿命将至少是内燃机汽车的 6-7 倍，这意味着全球汽车市场可能会下降 75% 以上，因为人们不需要经常更换汽车。
“人们购买车辆的频率将大大降低。因此，基本上将全球汽车市场削减了四到五倍。
TAAS与百万英里的电池相结合，意味着新车销量将进一步下降，因为人们选择超级便宜的电动自动驾驶出租车，而不是在私家车上花费数万美元。
“无论哪种方式，内燃机都差不多结束了，”Seba说。
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