一项最新研究显示，中国电动车比亚迪至少获得34亿欧元(合37亿美元)的政府直接补贴，这是中国政府推动主导电动车和其他绿能技术的一部分。
德国智库「基尔世界经济研究所」周三表示，中国对比亚迪的补助金额从2020年的2.2亿欧元跃升至两年后的21亿欧元。 报告称，比亚迪还受惠当局对本土电池制造商的支持，以及对其电动车买家的回扣。
该份报告公布之际，欧盟正在调查中国对电动车产业进行的不公平补贴。 德国智库还表示，像比亚迪这样补贴让中国企业迅速扩大规模，不只主导中国市场，还促进向欧盟市场的不断扩张。
对于上述报道，比亚迪并未回应置评请求。
欧盟正面临重新平衡对中国贸易的呼声，包括法国在内的一些国家表示，中国制造的产品大量涌入欧盟市场，对欧盟构成了经济威胁。 比亚迪及其同行蔚来汽车和吉利汽车在中国发展壮大后，正在欧洲扩张。 在中国，包括特斯拉和大众汽车在内的西方制造商在激烈的电动车价格战中正在失去市占。
基尔世界经济研究所表示，几乎所有中国上市公司在2022年都获得直接补贴，这表明对风力、太阳能和铁路车辆公司的支持力道减弱。 该组织表示，中国的工业援助至少是欧盟和经合组织大国的三到四倍。
欧盟设立400亿欧元的创新基金，与中国竞争，并在美国的《通胀削减法案》中提供补助。 去年10月，欧盟执委会发起了一项调查，调查中国对比亚迪、上汽和吉利等公司的援助，是否让该国汽车业获得了不公平的优势。 最初的关税最快可能在7月出炉。
中国将补贴调查称为保护主义，并表示中国汽车制造商因产品优越而赢得电动车竞赛。 中国商务部部长王文涛周日在巴黎表示，中国电动车制造商依赖「持续的技术创新」和先进的本地供应链，而不是政府。
基尔世界经济研究所报告的共同作者之一 Dirk Dohse 表示：「德国总理萧兹下周的中国之行是与北京就补贴问题进行谈判的绝佳机会。 」
