太烧钱，为减少开支，特斯拉放弃一体式「千兆」制造计画，知情人士透露，特斯拉已经放弃了1项雄心勃勃的「千兆」制造创新计划，更专注于开发自动驾驶汽车，放弃此计画是特斯拉在销量下降和竞争加剧的情况下，又紧缩开支的另1个迹象。
路透报道，知情人士称，特斯拉在2月底决定停止开发1款全新的经济型汽车(通常称为 Model 2)，这将是该公司生产的第1款1体式汽车。
报导指出，特斯拉一直是千兆铸造领域的领导者，这是1种尖端技术，使用具有数千吨夹紧压力的大型压力机，来压铸汽车车身底部的大部分。 在典型的车辆上，车身底部可能由数百个单独的零件组成。
路透去年9月报道指出，特斯拉开发了1种新的小型车辆平台，旨在将车身底部打成1个整体，长期目标是从根本上简化制造并削减成本。
但据2位知情人士透露，特斯拉此后停止了这项努力，选择坚持采用其更成熟的方法，将车辆底部分为3部分铸造，2个千兆铸造的前部和后部，以及由铝和钢框架制成的用于储存电池的中部。
这与特斯拉最近2款新车型 Model Y跨界SUV和 Cybertruck皮卡所采用的3件套方法基本相同。
对于退出一体式千兆制造消息，特斯拉没有回应置评请求。
推迟潜在制造突破的决定，标志着特斯拉削减短期支出的另1个例子，因为特斯拉正在适应销量和利润率下降、全球电动车需求疲软以及来自中国比亚迪等竞争对手电动车制造商的竞争加剧。
这些举措也反映出了根本性的策略转变，特斯拉现在更专注于开发自动驾驶汽车，而不是推动电动车销量的大幅增长，而许多投资者一直指望电动车销量的大幅增长。
