IT商业新闻网8月25日讯，在被爆出量产停滞、欠薪风波，欲被收购等一系列负面消息后，拜腾汽车终于迎来了利好。
此前，央视对拜腾的客观评价为：“烧光84亿元造不出量产车”的自主车企。今时不同往日，拜腾在一番“折腾”后，拜腾M-Byte的量产计划又提上日程。
有消息称，拜腾汽车已申请注册成立新科技公司，命名为 “盛腾”，最快在8月底领取法人营业执照。
新科技公司拟融资 20 亿元加速量产 M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。据业内人士分析，拜腾的新产品推出一直没有实质性的进展，导致投资者对其缺乏信心，企业在融资过程中才会出现问题。而现在拜腾选择成立新科技公司，很可能是换个身份重新吸引投资者注意，帮助公司在造车赛道上继续“弛聘”。
今年6月，拜腾汽车因融资超过 84 亿仍造不出量产车被央视点名。随后，拜腾汽车 CEO 戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，有近900名中国区员工参加。7月1日，公司正式宣布暂停中国内地业务运营。据知情人士透露，拜腾汽车准备今年 9 月全速重启，此后继续推进量产车落地。
在一汽夏利还没爆出拜腾欠款4.7亿元时，外界并不知道拜腾面临着资金困境，除了生产缓慢，公司在融资方面的进展一直没停过。成立不到三年，拜腾汽车先后拿下四轮融资总额约84亿元。但资金的投入并没有让拜腾造出量产车，这也让资本市场对其造车进程产生了质疑。
一石激起千层浪。就在84 亿资金耗尽后，拜腾汽车仍未未实现量产，后续又因为资金没跟上逐渐走到了停工停产的地步。6月30日，拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作。
针对停工停产一事，拜腾汽车表示，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战，不得不宣布停工停产，预计此次停工停产期持续6个月，后续安排视情况而定。针对欠薪一事，拜腾表示，其高度重视欠薪问题，并本着对员工高度负责的态度，一直在积极筹措资金，以期尽快妥善解决该问题。日前，相关解决方案已向董事会汇报，拜腾的管理层正在和员工积极沟通具体安排并会从7月起逐步安排发放。
尽管一汽作为战略投资者，对拜腾在产品研发、生产销售方面提供了巨大帮助，但拜腾的首款车型 M-Byte SUV 仍未实现上市交付。早在拜腾汽车启动D轮融资时，拜腾联合创始人戴雷博士就声称，预计将在2020年中量产投产，但年中显然是不可能实现了。
目前，拜腾汽车宣布成立新科技公司，主要目的是推进量产车落地，重获资本市场青睐，成败在此一举。
