众所周知，M部门是宝马最好的性能部门，它基于标准生产模型制造了以驾驶员为中心的极速汽车。在这一点上，它基本上是家喻户晓，例如M3，M4和M5这样的车型，就是M部门的作品。
但是，如果我告诉你，有一个新的M产品，它不仅是该品牌最实惠的产品，也是它最极端的产品。它提供了像15100rpm红线这样的头条数据，并在整个结构中使用了碳纤维和钛等奇特的材料。这不是一个特殊地、一次性地比赛。这是一款注定要上路的生产车型。
不过，这里有个要注意的地方：这款车只有两个轮子。是的，宝马Motorrad终于提供了其首个成熟的M型号，即M 1000RR。正如您可能从名称中怀疑的那样，它基于S 1000RR超级摩托车，多年来一直是购买者的最爱，只是这次，M部门在其中发挥了真正作用。
首先，M部门工程师对S 1000RR的直列四缸发动机进行了改造，增加了更长的钛合金连杆，并重新设计了重量更轻的活塞，甚至钛合金气门。发动机保留了S 1000的换档变速阀正时系统，以使车辆在11,000rpm的扭矩峰值以下或多或少地保持可骑性。新的发动机配置可在14,500rpm的转速下输出212马力的功率，并提供83磅英尺的扭矩。
除发动机外，该车还接受了其他几款M设计的升级，包括一个可用的轻型回转臂和新的M品牌制动卡钳。碳纤维轮毂是标准配置，而新的钛合金排气系统比以前的版本轻近7.5磅。宝马也非常重视汽车流线型技术，因此，M 1000RR具有产生下压力的小翼，就像杜卡迪轿车和Streetfighter车型一样。
尽管M 1000RR非常注重轨道性能，它仍然具有许多偏向道路的生物舒适性，例如加热握把，坡道起步控制和可在档位上下移动的快速变速杆。此外，六轴惯性测量单元和所有使智能化，精益敏感的安全和性能系统可能对道路也很重要。
像大多数现代高端摩托车一样，M 1000RR具有用户可选择的骑乘模式。RR之所以如此与众不同，是因为它是如此之害。具体来说，宝马通过雨水，道路，动力，竞赛和竞赛Pro1-3模式为该车加持。这意味着永远都不会出现无法让自行车的电子装置像您希望的那样工作的情况。
除了拥有严重的两轮速度上瘾的富裕人士之外，宝马还针对拥有M 1000RR的赛车队。这就是为什么它在已经相当疯狂的平台上提供竞赛套餐的原因。如果您为此掏腰包，那么您将获得先前提到的轻型后摇臂以及M GPS膝部扳机，M研磨零件套件，M碳包装，DLC涂层M耐力链，以及一个包括尾驼峰罩的乘客包。
据悉，宝马 M 1000RR的起价为32,990美元，对于摩托车来说这有些贵，但这价格还不到新M4的一半，且100 %减少了宽的双肾格栅，应该有一个非常快的速度。预计在2021年春季会在经销商身上看到这些。(阿雷)
