IT商业网3月31日讯 宝马M5今年得到了与其他5系车型相同的小调整，包括新的大灯和尾灯以及更大的多媒体触摸屏。然而，更重要的变化是你看不到的。M5 Competition得到了新的悬挂硬件，使它显着更舒适，而不牺牲锐利。
给你一些情况下，以前的M5 Competition是如此生硬，它使这项运动轿车几乎不适合日常。即使是在悬挂的缺省舒适的设置，你能感觉到每一个小小的碰撞和缺陷。那简直是一场噩梦。
相比于标准M5，竞争具有前部和后部弹簧，其是10%的硬的，后抗侧倾杆是紧致，前轮胎具有增加的负外倾角为更好转弯抓地力和主体位于0.2英寸下到地面上。对于2021年的竞争，宝马增加了新的冲击和阻尼器控制系统重新校准，所有软化乘坐舒适度的目的。
所有这些都有用吗?滑过公路伸缩缝不再搅乱整个机箱，你会不会咬牙切齿您的牙齿遇到流氓坑洞。即使在比赛的升迁20英寸轮毂和夏季轮胎(标准M5得到19S)，乘坐质量比以前好多了。
这些都不是以牺牲平衡为代价的。实际上，由于默认的“舒适”设置最终将按广告中的说明工作，因此我会毫不犹豫地在适当的情况下致电Sport或Sport Plus，以提高刚度，例如沿着超平滑的加州峡谷之路。M5的竞争中保持平坦，同时转弯和主动全轮驱动和后轮电子限滑差速器快速发送，其中最需要的力量。
我还是真的不关心M5的转向，这似乎与今天的宝马高性能车常见的抱怨。当然，它笨重而直接，但我认为很多人会混淆通信的重量，尽管M5的转向器具有前者，但缺乏后者。可选的碳陶瓷制动器也是一种敏感的，具有微动了车道或平行停车时，可能导致急动难以调制特性。这些制动器还加$ 8500的M5的底线。如果你不会是经常从高速积极制止你的M5，因为在轨道一天，也许跳过此插件。
在M5的动力总成是2021，这是罚款不变; 它已经固体一直。这款双涡轮增压4.4升V8发动机可输出600马力的动力和553磅英尺的扭矩，尽管Competition车型的输出功率只有617马力，但还是很小的。八速自动变速器工作完全与该发动机中，迅速且顺畅地剥去公定时偏移同时在很大程度上衰减到背景。你可以选择自己的冒险与安装在方向盘上拨片，但传输节目这么好自身，我从来没有真正找到DIY器必要的。
M5 Competition仍然快得要命，也能够加速到60英里每小时3.1秒。除非你挥霍了可选的M性能套件，它可以让限出190最高时速被电子限速在155英里的竞争和标准型号。燃油经济性是不变2021年每加仑城市，21 mpg高速路和17 MPG合并保费气体15英里响了。
移动里面，M5升级到宝马最新的iDrive信息娱乐7高新技术，带来了12.3英寸的数字仪表盘和12.3英寸的触摸屏的中央。iDrive系统的菜单结构在第一陡峭的学习曲线，但我喜欢主显示快速响应输入。无线苹果CarPlay和Android Auto模式是标准的，谢天谢地，这是比较容易来回切换，这款智能手机镜像技术和宝马的iDrive主菜单之间。无线手机充电器也可以让你的设备在旅途中也充满活力。
总体而言，M5的客舱是非常漂亮，用柔软的皮革表面和雅致的金属装饰。座椅舒适，支撑力强，后排乘客的头部和腿部空间充裕。我绝对建议增加$ 3,350的行政套餐，为您提供驻车传感器和并行驻车助手，360度摄像头覆盖范围，带按摩功能的加热和冷却前排座椅，加热后排座椅，软关闭门和其他一些优点。
有趣的是，宝马不再像其他M车那样将Competition定位为M5系列中的一个独立车型。相反，您可以选择7600美元的竞争套餐选项。标准M5的起步价是104495美元(包括目的地的995美元)，所以从技术上讲，M5的起步价是112095美元。
M5 Competition的竞争对手主要限于梅赛德斯AMG E63 S和即将推出的凯迪拉克CT5-V 黑翼。但是，宝马自己的产品组合中有许多可供选择的替代方案。首先是M8大轿跑车，它看上去很弧度，但价格却非常高。竞争规格价格为143,995美元。然后是即将面世的M5 CS，它更轻，更硬，具有令人赞叹的金色调，但起价高达142995美元。如果你希望节省一些现金，标准的M5可能是一样好的95%的时间。沿着这些相同的路线，老实说，77795美元V8引擎M550i真的是所有你需要的。
当谈到宝马的大型快速四门车时，您肯定会无所适从。而现在，M5 Competition不是僵直如板，这样的选择是比以往更严格。（阿雷 编译自CNET）
