IT商业网12月20日讯 梅赛德斯-奔驰计划到2030年实现全电动化，其中包括其AMG性能部门。定制的AMG电动平台将在几年后推出，但AMG的第一辆全电动量产车已经在这里。奔驰AMG EQS是基于奔驰的旗舰电动豪华轿车，经过一些不可思议的道路测试，从棕榈泉到洛杉矶，外媒评价，AMG的荒谬善良是存在的，并在这辆电动汽车中得到了体现。
与奔驰EQS 580一样，AMG EQS在每个轴上都有一个电动机，但AMG的电动机是独一无二的。他们有新的致动器、绕组和带有新软件的逆变器，以及更强的电流。AMG表示，这些修改意味着EQS的电机具有更高的转速以获得更大的功率，并且后电机特别具有“特别强大的磁场”的六相设计所有这些加起来总共有649马力和700磅-英尺的扭矩，比EQS580增加了133马力和69磅-英尺。
不过，这只是正常驾驶。激活汽车的Race Start启动控制功能，输出提升至751马力和752磅-英尺，这意味着EQS是AMG有史以来生产的最强大的系列量产车。从0到60英里/小时的冲刺在3.4秒内完成，瞬间加速比常规的EQS车型更加野蛮。这正是你所期望的AMG的加速度。
不过，AMG不仅仅是在EQS安装了几台更强大的发动机，而且今天到此为止。drive和Sport Plus驾驶模式是新的，AMG的工程师旨在所有设置之间的驾驶特性有更大的差异。冷却系统已经升级，允许重复加速运行而不降低性能，在运动和运动Plus模式下，冷却系统会更快激活，其容量也会增加。自适应空气悬架影响驾驶动态的每个部件都是AMG独有的，从控制臂和电机支架到副车架和后轮轴梁。制动器更大，前面有六活塞卡钳，巨大的碳陶瓷转子是可选的。
电池组的107.8千瓦时容量与普通EQS相同，但AMG具有不同的接线和新的电池管理系统，该系统侧重于舒适模式下的续航里程以及运动和运动Plus中的最高性能。环保局还没有公布估计的行驶里程，但当我满负荷上车时，它显示的行驶里程为337英里。
在舒适驾驶模式下在棕榈泉闲逛，AMG EQS感觉就像一个普通的EQS。即使在这些包裹着米其林Pilot Sport EV夏季轮胎的22英寸车轮上，AMG的乘坐质量也是惊人的，而且它的内部是静音的。离线时，即使在中等加速度下，AMG也比EQS580感觉更快，但你永远也猜不到会有这么多动力——无论如何，直到你踩下它。
真正让我惊讶的是，当我在棕榈泉以西的山路上看到AMG EQS时，它是多么的棒。当我将汽车置于Sport Plus模式时，它变得栩栩如生，感觉更像一辆真正的运动轿车，而不是电动豪华轿车。
仍然有一点车身侧倾，但比普通的EQS少得多，即使在最硬的环境下，悬架也很牢固，从来没有碰撞或不舒服。在Sport Plus模式下，转向变得又好又重，反馈比标准车更多。虽然EQS580有10度的后转向，但AMG的后轮只能转动9度——归咎于更宽的车轮——但这足以让EQS非常灵活，尤其是在急转弯时。
AMG的全轮驱动系统是完全可变的，在运动驱动模式下，将扭矩严重偏向后轮轴。AMG表示，该系统的响应速度比传统的机械AWD设置快得多，能够每分钟检查和调整扭矩10，000次。结合性能轮胎和后轮转向和AMG EQS火箭轻松走出角落。它在每种情况下都有很好的抓地力，而且从来没有哪一个时刻感觉赛车不在它的范围内或者不能跑得更快。
我的测试车有可选的碳陶瓷制动器，AMG EQS获得了一个新的i-Booster，该I-Booster将液压制动器与汽车的电动再生系统相结合，以实现更强的减速，提供高达300千瓦的减速功率。在regen最强的设置下，我只需要踩几次刹车，但令人恼火的是，AMG的移动踏板和普通的EQS一样。尽管如此，刹车还是一大进步。
任何AMG的一个关键组成部分是声音，在这方面，EQS不会让人失望。像标准的EQS一样，有一些不同的假“发动机”声音可以通过管道传入机舱，但AMG有自己独特的体验。有三种不同的声音场景可以绑定到驱动模式或独立切换(或完全关闭)，其中最大的设置称为“强大”，听起来像《星球大战》中的帝国景观。它非常酷，一点也不像内燃机，但足够有趣和吸引人，甚至能满足铁杆发烧友。该车还具有独特的AMG开发的门锁声音，指示器和欢迎噪音，当你进入和打开汽车时迎接你。
AMG和普通EQS之间的风格差异很小，这很好。黑色面板前“格栅”获得了与燃气动力AMGs上的泛美格栅风格相同的垂直镀铬板条，EQS还获得了更大的后扰流板、稍微更强烈的后扩散器和令人敬畏的空气动力学21英寸和22英寸车轮设计。奔驰表示，AMG EQS的阻力系数为0.23，比普通EQS的最低数字稍差，但仍然非常滑。内饰配备了更具运动感的斗式座椅、铝制踏板、打孔方向盘和AMG品牌的地垫。带有红色撞色缝线和碳纤维装饰的黑色或灰色麂皮内饰是标准配置，但您可以获得带有浅色nappa皮革和实木装饰的AMG EQS，这确实使机舱充满活力。
由于位于该系列的顶端，AMG EQS标配了EQS450和EQS580上几乎所有可选的功能。它有Hyperscreen信息娱乐系统，可以获得许多甜蜜的性能数据页面，仪表组的“超级端口”显示风格看起来就像漫威电影一样。基本上还包括你能想到的每一个驾驶员辅助功能，增强现实平视显示器，加热挡风玻璃和挡风玻璃垫圈，加热后排座椅，Burmester 3D音响系统，全景天窗和加热、通风和按摩前排座椅。
AMG EQS的定价尚未公布，但它的起步价应该在15万美元左右，直接与15.225万美元的保时捷Taycan Turbo竞争。较小的Taycan是更好的运动轿车，但EQS不仅拥有自己的功能，而且内饰更加豪华。事实上，AMG的电动汽车前景确实非常光明。(阿雷 编译自CNET)
