IT商业网2月18日讯 英特尔周四宣布成立一个新部门，负责设计和销售芯片，帮助汽车制造商实现汽车及其驱动处理器的现代化。
这家芯片制造商正试图从其制造的半导体快速增长的市场中获利。英特尔预测，对于汽车制造商而言，2019 年处理器占汽车成本的 4%，但到 2030 年将飙升至 20%。
这是因为汽车正在变成带轮子的计算机，自动驾驶汽车技术、自动紧急制动等驾驶员辅助功能、监控从轮胎压力到电池温度等所有方面的芯片，以及更精美的仪表板显示和娱乐系统等技术不断发展。英特尔已经通过其 MobileEye 子公司在市场上占有一席之地，该子公司开发高级驾驶辅助系统或 ADAS。
不要期望在您的下一辆车的仪表板上看到“Intel inside”标签，但如果英特尔成功，那将是仪表板后面和引擎盖下实际发生的事情。随着芯片渗透到每一种产品中，世界“正处于我们认为将是半导体黄金时代的开端，”英特尔首席执行官帕特·盖尔辛格 (Pat Gelsinger) 说。
英特尔在其年度投资者日活动中推出了汽车部门，这是对竞争对手 Nvidia 和高通的新挑战。它还宣布了改进 PC 图形芯片的新努力，在使陷入困境的处理器制造业务现代化方面继续取得进展，并预计它将在本世纪末制造出具有 1 万亿个晶体管的处理器。
汽车长期以来一直使用处理器来控制发动机、防抱死刹车、仪表板导航系统和其他子系统。特斯拉设计自己的芯片并经常通过无线更新来更新汽车软件，处于更统一的计算方法的最前沿。英特尔的汽车部门正朝着这个方向前进，为汽车制造商提供一个计算平台，并提供他们可以选择的构建模块。
IFS 意味着英特尔将为其他公司制造芯片，而不仅仅是自己的设计，这是文化、技术、运营和业务关系的巨大转变。英特尔较早的代工工作步履蹒跚，但 Gelsinger 承诺这一次情况会有所不同。一个数据点：英特尔已同意以54 亿美元收购 Tower Semiconductor，这笔交易将显着扩大 IFS 部门可为客户制造的芯片类型。
其他汽车制造商也在效仿。福特首席执行官吉姆法利本月表示，他的公司需要设计自己的中央计算大脑，而不是从供应商那里采购。“这需要人才。它需要一种不同的方法。它需要更多的资源，”法利说。
英特尔新的汽车部门是英特尔代工服务部门的一部分，这是 Gelsinger 为扭转英特尔从芯片制造领先地位下滑而采取的主要努力之一。一年前回到英特尔的 Gelsinger 希望通过加速“超级摩尔定律”阶段的进展，从其芯片制造现代化的五年多问题中恢复过来。对芯片的爆炸性需求推动了他的发展，他称之为该行业的新黄金时代。
英特尔新的 PC 图形技术
英特尔也希望通过让您的 PC 更令人兴奋而受益。
在多年观察英伟达和 AMD 从图形处理单元中获利之后，英特尔已经开始认真设计自己的 GPU——尽管它依赖台积电来制造它们。在投资者日，英特尔宣布其加速计算系统和图形事业部将在 2022 年创造超过 10 亿美元的收入，并预计到 2026 年将增加到 100 亿美元。
它将为人工智能、游戏和专业工作站配备更好的图形芯片。该项目的第一款产品是英特尔用于笔记本电脑的 Arc 图形芯片，将于本季度发货。英特尔周四也宣布了三项新的 GPU 开发：
一个名为 Celestial 的项目将销售用于高端游戏台式 PC 的图形芯片。
Project Endgame 将于今年晚些时候通过云服务提供 Arc 图形芯片，以提供快速响应的计算体验。
将于 2024 年推出的新 Falcon Shores 设计将使英特尔的 x86 CPU 及其 Xe GPU 插入单个 PC 芯片插槽，每瓦性能和内存通信链路的速度和容量提高五倍。(阿雷 编译自CNET)
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