在过去的二十年中，航空公司不断创新通过多种渠道创收的新方法，其中最受欢迎的是托运行李费用。然而，传统上，托运行李有固定的费用，根据个别路线，乘客可以确定附加费的期望，无论他们预订航班的日期或时间。
然而，捷蓝航空已经改变了这一观念，并引入了动态定价，即对客户的第一件托运行李收取不同的费用。根据日期和时间的不同，乘客的第一件托运行李可能低至 35 美元或高达 50 美元。
与往常一样，乘客可以通过在预订过程中甚至在办理登机手续前 24 小时托运行李来享受折扣。据官方统计，该航空公司的托运行李费用为35美元，对于确定为非高峰期的日期，周末或其他高流量时间的票价更高。
对于为加勒比海、墨西哥和佛罗里达州的许多热门休闲目的地提供服务的捷蓝航空来说，交通的季节性使这种收费表既有利可图又可预测。据美国有线电视新闻网(CNN)报道，捷蓝航空的高峰期将包括一年中大约一半的时间，包括一年中最繁忙的夏季旅行季节的大部分时间。
该航空公司还将感恩节和圣诞节前后的几天确定为高峰时间，以及整个冬季的某些周末。此外，集中在 3 月和 4 月的春假和复活节旅行也将面临高峰期收费表。
无论旅行日期如何，乘客都应该知道，如果在预订时或出发前 24 小时添加托运行李，价格将大幅下降。如果没有发生这种情况，乘客将在非高峰时段办理登机手续时收取 45 美元的费用，在高峰时段收取 50 美元的费用。
虽然许多人可能并不担心在高峰期托运行李费用增加 5 美元，但这一调整标志着辅助创收策略的独特转变。在这种情况下，最初的变化相对较小，但承运商可以扩展这种方法，以引入动态定价的更多方面。
据《水星新闻》报道，价格的转变伴随着运营成本的上升，导致行李运输变得更加昂贵。在一份声明中，承运人有以下几句话要分享：
“虽然我们不喜欢增加费用，但我们正在进行这些调整，以帮助我们的公司恢复盈利并支付增加的成本。
该航空公司继续指出，工资和燃料成本的增加严重损害了该航空公司的底线，阻碍了大流行后的持续盈利能力。本周的消息与捷蓝航空在与精神航空公司合并失败后采取的几项运力削减举措相一致，包括在洛杉矶国际机场(LAX)以前快速扩张的枢纽大幅勒紧裤腰带。
