2023年以来，受特斯拉大幅降价的影响，众多车企迎来了严峻的挑战，纷纷通过降价的方式来换取销量。据不完全统计，降幅较大的车企有：问界降3万、小鹏最高降3.6万、东风日产艾睿雅降6万、广丰bZ4降3万、一丰bZ4降6万、吉利帝豪L插混降3万。此外，比亚迪秦PLUS DM-i推出9.98万元起售的版本，也算得的上是变向降价了。
但在众多车企中，蔚来汽车成为了选择“不屈服”的一家车企。蔚来联合创始人、总裁秦力洪2月6日在媒体沟通会上回答对降价的看法，“在汽车长期发展过程当中，如果要做高端品牌，不是通过以价换量来实现的，还是要做好产品、服务和品牌，这是‘道’的层面的事儿。在‘术’的方面，像最近866要清库，该有的阶段性的举措也要有，不能那么死板，这是我们对整体市场的看法。”
蔚来不降价、不以价换量的底气，一是在于蔚来与特斯拉等降价品牌面对的用户群体有差异，不形成直接竞争关系，二是在于蔚来用换电等一系列服务和生态体系构建了独特的电动车护城河，喜欢和认可这套生态的用户很难因为几万元的降价而转投其他品牌。
据悉，蔚来针对“做好服务”祭出大招——宣布2023年换电站建设目标由原定的新增400座提升至新增1000座，2023年将累计建成超过2300座换电站。
2022年发布的蔚来第三代换电站将从2023年3月开始部署，自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度。第三代换电站单日最大换电能力达408次，基于换电站数量和换电站能力两个维度提升的叠加，蔚来整体换电能力提升得更加迅速。
据统计，蔚来目前约有30万辆的保有量，截至2023年2月24日，蔚来已在全国布局1315座换电站，其中348座高速公路换电站，2345座充电站，13763根充电桩，接入630000+根第三方充电桩。
原标题：蔚来不降价的底气！第三代换电站将从今年3月开始部署
