近日，中国新车评价规程（C-NCAP）正式发布全新的评价规程，立足于中国道路交通事故研究现状和汽车基础数据研究成果。这一规程旨在推动中国道路交通从“零死亡”向“零伤亡”再向“零事故”的终极目标不断前进。新规程将于2024年7月1日起正式实施，为车辆安全性能提供更为全面的评估。
全面主动安全测试升级
这次的改进中，新增了多项主动安全测试项目，包括各种“辅助驾驶”功能。其中主要修订内容如下：
乘员保护版块
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，碰撞速度从之前的50（±1）km/h提升到55（+1）km/h；
侧面壁障碰撞试验，碰撞速度由50（±1）km/h提升到60（+1）km/h；
增加了车辆侧面碰撞试验项目，要求进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验；
优化了鞭打试验测评方法；
增加主动安全带加分项设置；
增加儿童遗忘提醒功能测评项目；
完善了保压气帘性能评价方法；
增加电动汽车刮底试验与评价要求；
增加主被动安全融合的乘员保护虚拟测评项目。
VRU保护版块
合并行人保护头型试验、腿型试验和VRU自动紧急制动（AEB VRU）系统试验为VRU保护版块，进行融合式评价；
VRU自动紧急制动（AEB VRU）试验新增了交叉路口场景，优化了测试参数，增加了障碍物和儿童目标物。
主动安全版块
车辆自动紧急制动系统（AEB C2C）新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景；
车道支持部分增加了弯道偏离预警场景和紧急车道保持（ELK）场景；
增加车辆开门预警系统（DOW）评价项目；
增加后方交通穿行提示系统（RCTA）评价项目；
增加驾驶员监控系统（DMS）测评项目；
增加交通信号识别（TSR）可选审核项目；
新增自适应远光灯测评项目。
这一全新的C-NCAP评价规程的发布，意味着在汽车安全性能领域的不断创新和提升。随着这一规程的实施，我们有望看到更加安全、智能的汽车涌现，为中国道路交通的安全贡献力量。
