一位Cybertruck车主在论坛分享了他驾驶这辆四驱版本车辆的体验，已行驶超过10,000英里。从能耗、保险到续航里程，他的分享让人真实感受到这款备受争议的电动皮卡。
续航性能
突破10,000英里： 这辆车的表显里程在交付时只有72英里，但截至1月15日已超过10,000英里。然而，续航里程表现令人失望，充满电最多能行驶206英里，80%电量时仅能跑164英里。车主解释了两名驾驶员的驾驶风格差异，但总体而言，表现相对较差。
驾驶环境： 70%的里程在高速公路上，30%在城市道路上，包括一次1500多英里的长途旅行。平均能耗为599瓦时/英里，城市道路上保守驾驶时最低为290瓦时/英里，而高速公路上则飙升至900瓦时/英里。
充电体验
充电来源： 车主表示，60%的时间在家充电，30%使用超级充电桩，10%来自目的地充电。对于超级充电桩，V2版本较慢，充满电可能需要两个小时；V3版本稍快，但充到70%也需要一个多小时；V4版本未测试。
家庭充电： 使用第三代特斯拉壁挂式充电器，以32或48安培充电，通常需要8-14小时充满电。
问题与表扬
问题： 在行驶10,000英里的过程中，遇到了一些问题，如低电量时主屏幕黑屏，需要拖车送往特斯拉服务中心维修，耗时90分钟。此外，货厢内的“保险箱”不防水，路噪较大。
表扬： 尽管存在问题，车主对Cybertruck也提出了一些表扬，包括音响系统出色，座椅通风、乘客视野、操控性、加速、车速和线控转向系统令人满意。该车的回头率也相当高。
保险费用
两名车主的保险费用为每月465美元，尽管驾驶记录良好，但存在一些旧罚单。
Cybertruck在驾驶体验方面表现出色，但续航里程和充电速度仍然令人失望。用户对于车辆的实际表现提供了宝贵的见解，为潜在的购车者提供了更真实的参考。
