当设计师专注于改善汽车的空气动力学性能时，会有很多好处。这一直是许多新的电动汽车设计的焦点，这些设计优先考虑效率，即使它们旨在快速发展。制造一款在安全性和包装上不妥协的空气动力学汽车需要大量的研究和开发。偏爱空气动力学也会对汽车的下压力产生负面影响，但这只是大功率输出汽车的问题。
截至 2024 年，您可以使用新市场有史以来制造的一些最具空气动力学性能的电动汽车。这些汽车来自一系列不同的制造商，所有这些制造商都致力于推动更高效汽车的开发。这些公司投入了大量资金来设计最时尚的外观，以吸引注意力并轻松穿过风，拥有低矮的车顶线、弯曲的前端和快背式后部，以扫除空气。
保时捷 Taycan 是最古老的电动汽车之一，但它仍然是您可以选择的最时尚的设计之一。这是首批引入该品牌未来主义设计理念的量产车之一，该理念现已在新款 EV Macan、更新的 Panamera 和 Cayenne 等汽车上标准化。
保时捷解释说，Taycan 的设计要求是在保时捷的最佳设计传统中开辟新天地。EV平台为设计人员提供了新的自由度，其风阻系数为0.22.令人印象深刻。这种时尚的轮廓等同于一辆充满情感的四门运动轿车，承载着无可挑剔的保时捷设计DNA。向后倾斜的运动型车顶线与雕刻的侧面部分一起体现了轮廓的特征。时尚的驾驶室部分位于明显的 C 柱肩部之前，使其具有传统的保时捷后端，在 911 和 Cayman 等汽车上也可以看到。
保时捷为 Taycan 提供多种装饰，其中最新和最强大的是 Turbo GT，它配备了两个高性能电机，可产生 1019 马力和 998 磅英尺的功率。这使它成为斯图加特品牌有史以来最强大的车型，但它仍然带来了一些令人印象深刻的能量回报。不过，EPA尚未测试新模型。
按照电动汽车的标准，这不是最令人印象深刻的数字，但对性能输出的公平交易。该车型在声称的 2.3 秒内从 0-60 英里/小时冲刺，最高时速有限 180 英里/小时。实际测试已经证明，在理想条件下，这一时间可以缩短到仅 2.0 秒。
出色的操控特性
敏锐而沉重的转向手感
令人惊叹的外观设计
缺点
更高功率的型号受到低范围的影响
每年的更新很少
糟糕的能耗估算
带有可选扩展电池的现代 Ioniq 6 SE 是超英里的梦想之车。其外观设计优先考虑空气动力学和效率，其时尚的掀背轮廓和弯曲的车头，因此风阻系数为 0.21.现代汽车将其最高效的汽车描述为电气化流线型轿车，其大部分线索来自令人惊叹的 Prophecy Concept EV。
该车的流动参数化像素 LED 大灯和前部主动式空气襟翼营造出独特而实用的仪表板，而轮廓则描绘了一组干净简洁的线条，具有空气动力学雕刻的轮廓和车轮选项。后部还注重效率，其以下压力为重点的鸭尾形状和轻微的船尾，旨在减少后部阻力。
现代为 Ioniq 6 提供了大量不同的传动系统选项，但其中最高效的是后轮驱动 SE，其功率为 225 马力和 258 磅英尺输出，可实现 6.2 秒的 0-60 MPH 时间和 115 MPH 的最高速度。
更令人印象深刻的是其 140 MPGe 的消耗估计和 361 英里的续航里程，这是您在该细分市场中可以享受的最佳结果之一。双电机全轮驱动车型将功率增加到 320 马力，导致 103 MPGe 的消耗和 270 英里的续航里程估计。它以令人印象深刻的 4.6 秒 0-60 英里/小时冲刺时间补充了这一点。
优点
时尚动感的外观造型
充满科技感的内饰
一次充电最多可行驶 361 英里
缺点
RWD 模型可能会感觉有点迟钝
不带折叠式后排座椅的载货空间有限
起步价高
长期以来，特斯拉Model S一直是空气动力学设计的标杆，其风阻系数为0.208.尽管它已经有十年的历史了，但制造商仍然在努力击败这一令人印象深刻的结果，同时仍然提供看起来不尴尬或妥协的最终外观。
特斯拉没有透露太多关于该车型设计理念的信息，但我们知道它是弗朗茨·冯·霍尔茨豪森的心血结晶，他还参与了庞蒂亚克冬至、土星天空、大众新甲壳虫和马自达 Furai 的创作。其他人更清楚他是在正式揭幕时砸碎特斯拉Cybertruck车窗的人。Model S 是一款独特的作品，采用低、宽、流畅的线条，描绘了奢华、性能、效率和未来主义的盛大融合。
Plaid的高效动力总成与其空气动力学造型相得益彰。旗舰衍生产品具有三个电动机的组合，可产生 1020 马力和 1050 磅英尺的功率，从而实现 2.0 秒的 0-60 MPH 时间和 200 MPH 的最高速度。EPA 估计 Plaid 衍生品消耗 101 MPGe，一次充电可行驶 348 英里。如果您正在寻找更高效的车型，您可以考虑标准的双电机 Model S，它返回 120 MPGe 和 405 英里的续航里程。
优点
隽永的外观设计
有竞争力的定价策略
许多标准功能
缺点
内饰质量问题
零件开始感觉有点旧了
安全功能被锁定在昂贵的付费墙后面
梅赛德斯-奔驰 EQS 突破了豪华公路车空气动力学的极限，其 0.20 的风阻系数令人印象深刻。其流线型外观引起了汽车爱好者的大量批评，但结果不言而喻。 旗舰 EV Benz 与 S 级系列保持一致，但它在豪华和效率方面采取了截然不同的方法。
EQS采用该品牌标志性的“单弓设计”，由光滑的车顶线和轿跑车般的轮廓组成。无框车门和高腰线突出了这一主题。它还采用驾驶室前倾设计，通过将乘客舱向前放置来最大限度地利用内部空间。无缝面板最大限度地减少了车身折痕和缝隙，从而实现了平滑过渡，营造出极简主义的美感。前人造格栅呈现出引人注目的外观，而梅赛德斯-奔驰之星图案则为前部增添了独特的触感。
基本款 EQS 450+ 是最高效的车型，这要归功于其单个后置电动机，可产生 329 马力和 417 磅英尺的功率，导致 5.4 秒的 0-60 MPH 时间和有限的 130 MPH 最高速度。EPA 估计，该传动系统在联合循环中消耗 97 MPGe，一次充电可行驶 350 英里，考虑到其更高的功率输出和 5530 磅的整备质量，这令人印象深刻。
优点
出色的直线性能
舒适的乘坐品质
豪华的室内布置
缺点
霸道的数字显示
空气动力学是以笨拙的设计为代价的
操作特性不稳定
Lucid Air 是第一款打破大众 XL1 风阻系数记录的汽车，其风阻系数为 0.197 Cd。考虑到它是一款全尺寸豪华轿车，这是一项令人印象深刻的壮举。Lucid表示，它从现代飞机中汲取灵感，从而形成了这种干净流畅的形状。设计师在确保外观光滑方面很迂腐，以至于将自主系统的传感器雕刻到面板上。
这种无缝设计是 Air Sapphire 可以在 0 秒内从 60 英里/小时冲刺并轻松达到 205 英里/小时最高速度的部分原因。这也部分归功于该车的三重永磁电机配置，可产生 1.234 马力和 1.430 磅英尺的功率，使其成为金钱可以买到的最强大的四门轿车之一，如果您很高兴适合 249.000 美元的起价并且有幸获得其中一辆限量版。
优点
令人发指的功率输出
时尚和空气动力学的外观设计
豪华的室内设计
缺点
非常昂贵的起步成本
关于内部质量的一些问题
信息娱乐系统迟钝
