4月17日，在波士顿动力宣布其液压Atlas机器人退役一天后，他们就释出了全新研发的全电动Atlas机器人。在YouTube上发布的一段39秒的视频中，这家机器人公司表示，现在是时候让Atlas在退休后“放松一下”了，让新的全电动Atlas接管。
成立于1992年的波士顿动力一直是机器人行业的第一梯队。波士顿动力的创始人Marc Raibert(马克·雷伯特)被业内称为“机器狗之父”。此后，虽然其被多次出售，现由现代汽车集团控股，但其技术实力出众，仍是行业标杆。
新的Atlas在视频里展现出了高度的敏捷度：视频中，新版Atlas先是躺在地上，接着改变了腿部关节处的旋转，最终以近乎体操运动员的姿势跃起。
与特斯拉的Optimus等双足机器人类似，新的Atlas拥有更长的四肢，更直的背部，以及一个独特的“头部”，可以根据需要旋转。视线中没有电缆，它的“面”包括一个内置的环形灯。它比其前身有了显着改进，现在具有一系列波士顿动力公司的新人工智能和机器学习工具。
波士顿动力公司表示，希望新版本能够证明Atlas可以在保持人形的基础上，又不会被“双足机器人的移动方式”限制。新版本经过重新设计，带有旋转接头，该公司声称这使其具有“处理沉闷、肮脏和危险任务的独特能力”。
“我们设计的Atlas电动版本更强大，更灵巧，更敏捷，”该公司表示。“Atlas可能有类似于人类的外形，但我们正在使机器人以最有效的方式移动以完成任务，而不是受到人类运动范围的限制。Atlas将以超越人类能力的方式前进。”
该公司还表示，它将继续建立在上一代液压Atlas模型已经实现的功能之上，例如提升和操纵物体，同时探索“几种新的夹持器变体”，以使机器人为一系列不同的行业环境做好准备。
首席执行官罗伯特·普莱特(Robert Playter)表示，新Atlas在大多数关节上都比人，甚至比精英运动员更敏捷，并且运动范围将超过一个人所能做的任何事情。而旧版Atlas过时的液压系统已被抛弃，取而代之的是电动执行器。
此外，普莱特透露，该项目仍处于初期阶段。他们当前的计划是2025年初在现代汽车的设施上开始电动Atlas的试点测试。新款Atlas将在未来几年内与一小群客户进行测试，其中包括现代汽车。而他们的对手供应商(如Figure和Apptronik)的其他人形机器人也分别在宝马和梅赛德斯的生产线上进行了测试。
