5月22日消息，据腾讯新闻《一线》消息，OPPO旗下一加手机营销负责人于涛或将于近日加盟小鹏汽车，担任营销副总裁，负责市场营销和公关传播工作，并向小鹏汽车总裁王凤英汇报。
这一任命也填补了小鹏汽车营销副总裁岗位近四个月的空缺。
据了解，小鹏汽车自今年1月原营销副总裁易寒离职后，一直在寻找合适的人选。
报道也指出，OPPO内部人士透露，尽管于涛目前仍在职，但已确定即将离职。
01.于涛或加盟小鹏汽车，曾在360荣耀一加任职过
此次传闻的“主角”于涛，此前曾任奇虎360市场总经理，2018年从奇虎360离职后，还负责过荣耀的营销工作，之后在2023年加盟OPPO子品牌一加。
于涛加盟一加后，一加的营销风格也发生了变化，网友评论一加的营销风格变得与荣耀相似，变得非常激进，更加侧重与竞品对标，与原先一加“本分”的风格大有不同。当年，一加销售量同比增速达285%。
在于涛加入小鹏前，小鹏营销副总裁的位置已经空了近四个月，原小鹏营销副总裁易寒在今年1月份已经离职，之后便加入了由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股的smart汽车。
易寒与吉利关系非常密切，曾在吉利体系内工作多年，先后担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。
2023年年初，易寒从“吉利系”离职并加入小鹏汽车，成为小鹏汽车第一个传统汽车行业出身的营销副总裁。然而易寒从加入小鹏汽车到离开仅一年左右时间，在今年1月又回到了smart。
smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO易寒
smart也在今年的1月9日官宣，即日起易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO，负责smart品牌在中国大陆地区的市场、销售及服务相关业务。
更早时，小鹏首席营销官由熊青云担任，熊青云自2017年加入小鹏，负责小鹏市场营销和品牌公关工作，她此前曾担任京东集团高级副总裁、保洁大中华区美尚事业总裁。4年后，熊青云因个人及家庭原因离职。
原小鹏首席营销官熊青云
熊青云离职后，原小鹏首席人才官(CHO)廖清红兼任了小鹏汽车销售与服务副总裁，负责熊青云原有业务。在廖清红在任的时候，小鹏将原来销售体系分为了直营和加盟两大板块，直营模式归属小鹏汽车贸易公司实体下，由小鹏原联合创始人兼高级副总裁何涛管理，授权经销商则归UDS(用户发展服务中心)管理，由廖清红负责。
小鹏汽车原销售与服务副总裁廖清红
但两人均是技术出身，并没有营销背景。因此去年小鹏汽车在进行营销体系调整后，迎来了长于营销的易寒。而该次汽车营销体系调整，是合并了汽贸和UDS两个渠道团队，并把销售体系调整为小区制。廖清红自去年离开小鹏汽车后，加入了吉利控股的星纪魅族。
02.车圈智能化竞争加剧，手机圈人士纷纷加入车圈
目前汽车产品正在向消费电子看齐，手机圈加入车圈的例子也数见不鲜。
技术层面讲，汽车智能化的要求对软件交互等技术要求越来越高，而这正好是手机厂商的强项;另外从营销层面看，新能源汽车营销风格也在向手机圈靠拢，尤其小米雷军下场造车应用互联网营销取得优秀成绩后，其他车企也都开始学习起互联网模式的营销策略。
小米SU7发布会现场
新能源汽车现已进入智能化的竞赛当中，智能汽车正越来越多地具备智能手机的功能，两个行业也产生了更多的交集。
一方面是原本做手机的厂商的直接下场开始造车，例如小米，小米董事长雷军表示造车是其人生的最后一次创业，并利用3年时间造出了小米SU7.此外，其他手机厂商如华为也早就开始了汽车行业的布局，而魅族近年也入局了车圈。
华为在2019年成立了智能汽车解决方案业务(车BU)，正式进军汽车行业，王军任总裁，后原消费者BG CEO余承东兼任车BU CEO，现又任车BU 董事长，但华为早在十年前就已经从车联网的研发切入汽车行业，之后也在不断加深与其他企业在车联网、智能汽车等方面的战略合作。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东
而在2022年，吉利完成了对魅族的收购，以结合双方优势更早完成车机一体化，一年后在魅族秋季发布会上，原星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜表示魅族将推出魅族首款汽车——魅族MX。
另一方面，也开始有越来越多的手机圈的人员加入汽车行业，涵盖了人力资源、营销、研发和产品多个领域。
去年2月，原华为全球HRBP管理部部长李文智出任理想汽车CFO办公室的负责人，在CFO办公室负责流程、组织、财经的变革工作，向理想汽车CFO李铁汇报。
2023年3月，零跑汽车委任前华为销售副总裁徐军为零跑汽车高级副总裁兼首席运营官、前华为大中华地区部首席营销官张韦力为零跑汽车高级副总裁兼首席营销官。4月，理想汽车宣布前荣耀终端市场营销部部长邹良军任理想销售与服务高级副总裁。9月，原荣耀中国区CMO关海涛加入极氪汽车，出任极氪汽车CMO。
极氪汽车CMO关海涛
产品领域，去年9月，前IQOO产品经理宋紫薇入职理想汽车。而早在2022年，曾参与设计和研发阿里Ali OS的朱永盛入驻蔚来汽车，成为蔚来座舱高级总监。同年12月，前华为消费者BG-软件部副总裁、终端OS部部长、分布式智慧OS首席架构师谢炎加入理想，出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
随着新能源汽车智能化重要性进一步升级，车企们也都纷纷加入智能化竞赛，而手机、互联网企业在该领域有着先天的优势，因此车圈从手机圈挖掘人才助力这种现象也就自然而然地发生了。
03.营销开始让车圈和手机圈产生更多交集
近段时间不断传出手机圈人士加入车圈的消息，当前新能源汽车已开始智能化竞赛，而恰好手机圈所具备和擅长的交互技术及软硬件技术可以为新能源车赋能，这解释了为何手机圈有下场造车的底气。
此外，顺着汽车产品正在向消费电子看齐的趋势，车圈也纷纷向手机圈的营销人才递出了橄榄枝，尤其是车企们见证了小米雷军互联网营销策略的案例，也开始学习这种模式，希望把流量成功变现提升销量，使得自家企业在竞争日益激烈的市场中抢占更多的份额。
