美国科技媒体《Electrek》最新援引消息人士报道，受需求基本面打击的电动车大厂特斯拉向德州超级工厂员工表示，将缩短Cybertruck的生产班次，似乎正准备进行一轮裁员，与此同时也有多位订购Cybertruck 的民众发文指原本安排上周末交车，但特斯拉近日告知因生产瑕疵问题必须延后交车，正式交车时间尚待特斯拉进一步通知。
上述传言是在特斯拉年初因延迟绩效考核激怒部分员工后传出，数名德州超级工厂员工向《Electrek》透露特斯拉准备在本周进行裁员，一些人更称恐多达两成人力遭裁，这意味着特斯拉将裁员3万人。 特斯拉本季交车量较去年同期减少，甚至远低于最悲观分析师的预期。
特斯拉今年第一季度销售增长逐渐放缓，比去年同期下降8.5%，上次出现销售下滑是在2020年第二季度，当时因新冠疫情造成停产，这次则是需求问题。
在经济不确定的情况下，特斯拉曾在2022年裁员，同年底也传出打算暂停招聘，去年2月也解雇数十名为驾驶辅助系统Autopilot标记数据的员工，《彭博资讯》今年2月也曾引述知情人士称特斯拉高层收到内部电子邮件要求确认旗下员工职位是否具必要性。
产量下滑为特斯拉裁员找到很好的借口，因为产量下降也会影响交车量以及将汽车送到客户手中的物流，自2022年以来，由于利率环境恶劣、电动车采用速度放缓及特斯拉自身应对外部风险上的失误，特斯拉的基本面开始动摇。
过去一年，特斯拉库存一直增加，光是今年第一季就增加4.6万辆库存，CEO马斯克将这种情况主要归咎于定价跟高利率，也因此特斯拉不顾一切地在全球大打价格战，严重影响毛利率表现。
为因应明显降低的需求，特斯拉料将减少产量，该公司上月已减少旗下生产效率最高的上海厂产量，特斯拉股价是标普500指数成分股今年以来表现最差的个股之一。
事实上，特斯拉并不是唯一一家裁员的大型科技公司，其他几家最近也宣布裁员，包括苹果，但规模比特斯拉小得多。
马斯克最近也表达对全球经济的担忧，也因此放慢特斯拉扩张步伐，墨西哥超级工厂建厂计划原定今年完成，但最新传出已延至明年才开始运作。
报导最后还分析指出，特斯拉决定推出一款售价8万至12万美元的小众卡车并不是最好的计划，没有足够的需求很难维持生产班次，且除了加速性能外，Cybertruck在其他方面都是同级车中表现最差的，也许特斯拉应专注于大幅改善核心产品线，并增加更容易生产、年销量可达数十万到百万辆的车款。
特斯拉先前曾预估Cybertruck将年产25万辆，并预估这一目标明年就可达成，市场则预测特斯拉今年交车量为180万辆，与去年持平，其中Cybertruck约占4万至5万辆。
