在中国乡镇街头农村田间随处可见的三轮电动车最近在国外爆红，成了欧美网友纷纷求购的网红商品，西方网友纷纷寻求购买方式，又名「三蹦子」的中国三轮车甚至成了外贸领域的热门字，连中国驻美国大使谢锋和外交部部长助理华春莹，都在国外社群平台上推荐国产三轮车，而三轮车在海外突然爆红，也让中国民众嗅到商机。
一位来自中国贵州的网友小伙路豪，去年底无意间在社群平台上看到中国三轮车在国外走红的影片，萌生想在美国卖中国三轮车的想法，于是跟朋友组团从国内采购三轮车，之后以海运方式出货到美国再运往加州洛杉矶的仓库，首次进货数十辆，对此路豪表示，由于当地店租租金较高，但仓库费用低，货寄存在仓库的话一件只要大约100元。
为满足消费者需求，中国国内电商与海外电商业者均已上架贩售这些车辆，在中国一辆三轮车最低售价为3500元，但在亚马逊线上售价则是3299美元，身价暴涨逾5倍。
自去年以来，雅迪与众兴等一大批中国电动车企业已在越南、印尼、菲律宾建立生产基地，有的还准备到欧洲去建立生产基地，当中不乏一些三轮车生产厂家。
根据研调机构百谏方略数据，全球电动三轮车市场规模呈稳步扩张态势，去年全球电动三轮车市场销售额达618.6亿元，2030年料将达到1498.9亿元，亚太地区则是全球最大市场，去年市占率90.06%，其次是欧洲市场的5.14%。
中国三轮车崛起与全球鼓励绿色、节能出行的趋势不无关系，根据《电动三轮车市场规模和份额分析》报告，近年世界各地的政府和组织采取各种措施，鼓励买家选择电动三轮车而非传统车辆，像是联合国环境署正支持发展中国家制定在非洲和亚洲引进电两轮和三轮车的国家计划，此类活动料将推动电动两轮、 三轮车的整合，可能有助于向电动出行方式的转变，进而推动市场成长。
随着三轮车走红，两轮电动车企业在海外市场的前景也一片光明，中国是全球最大的两轮车生产基地，也是全球最大的两轮电动车消费国和出口国，总销量占2022年全球总销量的74.3%。
市调机构Market Research Furture指出，到2030年，电动两轮车市场规模将超过1000亿美金，2022年到2030年的年复合成长率将为34.57%，如此庞大的千亿美金市场将是中国电动两轮车供应链巨大的机会。
除传统摩托车供应链外，中国新能源产业链的先发优势提高了中国企业在该领域的领先位置。 MotorCycles Data 数据显示，2022 年全球摩托车销量排名前三品牌分别是日本本田、印度Hero和中国雅迪，其中雅迪是唯一一家只生产电动两轮车的企业，受惠于中国电动两轮车的先发优势，多家全球研究机构将雅迪、爱玛、小牛、新日等中国电动两轮车企业列为行业领先者。
目前由于美国和欧洲一些国家设置贸易壁垒，比亚迪等中国电动车品牌进入这些市场存在阻力，但随着三轮车在海外社群平台上的热度不断提升，越来越多的海外买家青睐于这种价廉物美、未被西方政府列入黑名单的中国产品，也就是说比亚迪做不到的事情，或许三轮车可以做到。
事实上，除两轮跟三轮电动车外，中国生产的电热毯、电风扇、冰箱、洗衣机、智能门锁、假发、婚纱甚至宠物品牌纷纷上架国际电商平台，而中国制商品之所以能在全球攻城掠地，跨境电商的爆发起到推波助澜的作用。
有「中国跨境电商四小龙」之称的Temu、TikTok Shop、速卖通AliExpress和希音，正对亚马逊等欧美电商构成不小冲击，因为欧美消费者在这些平台上更容易找到中国制造的物美价廉产品。
